Compania Naţională de Căi Ferate „CFR” SA anunță că luni s-au desfășurat probe pe rețeaua feroviară modernizată de pe Coridorul IV Pan-Europea pentru circulația reală a trenurilor.
Probe pe rețeaua feroviară modernizată pentru circulația cu viteza de 176 km/h: FOTO/Facebook
„Compania Naţională de Căi Ferate “CFR” SA vă informează că azi, 28 octombrie 2024, pe rețeaua feroviară modernizată de pe Coridorul IV Pan-European, s-au desfășurat probe pentru circulația reală a trenurilor cu viteza de 176 km/h.
Aceste probe confirmă viabilitatea tehnică a procesului de modernizare pe secțiile de circulație respective, fiind supuse testării părțile subsistemelor structurale fixe, respectiv: linia de contact, suprastructură șină-traverse-prindere și lucrări de artă.
Testele s-au efectuat pe distanța Sighișoara – Teiuș – Coșlariu, în conformitate cu prevederile HG 108/2020 privind interoperabilitatea sistemului feroviar, prin care CFR SA are atribuții să pună la dispoziție o infrastructură interoperabilă operatorilor de transport feroviar care solicită acest lucru, pentru stabilirea compatibilității tehnice între vehicul și rețeaua preconizată.”, transmite CFR într-un comunicat.
În luna august, Ministerul Transporturilor a anunțat modernizarea primei locomotive electrice prin fonduri PNRR. Locomotivele ce urmează a fi modernizate vor putea atinge viteza 160 km/h și tracțiunea a 16 vagoane.
„Pentru modernizarea a 55 de locomotive electrice este alocată suma de 66 mil. EUR din fonduri europene nerambursabile iar pentru modernizarea a 139 de vagoane de dormit, cușetă, restaurant, bistro și clasă este alocată suma de 100 mil. EUR din fonduri europene nerambursabile.”, anunță Ministerul în postare.
Din iulie, a intrat în vigoare Regulamentul revizuit pentru rețeaua transeuropeană de transport (TEN-T), care prevede ca trenurile să atingă viteza de 160 km/h, prin modernizarea căilor ferate până în 2024, scrie Digi24.
De asemenea, va fi implementat și Sistemul European de Management al Traficului Feroviar (ERTMS), adică introducerea unor sisteme de semnalizare unice care să sporească siguranța și eficiența traficului feroviar. Sistemele de semnalizare naționale vor fi eliminate treptat.
Pentru îndeplinirea celor 134 de proiecte pe transport, statele UE vor primi peste 7 miliarde de euro sub formă de granturi. România primește 149 de milioane de euro pentru 9 proiecte.
Anul trecut, potrivit CFR, viteza medie a trenurilor personale a fost de 45 km/h, în timp ce marfarele circulă cu doar 16 km/h.