Compania turcească Makyol are undă verde pentru cel mai SCUMP și cel mai lung lot de autostradă din România. CAB a respins contestația WeBuild

Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere S.A. (CNAIR)  are undă verde să semneze contractul cu asocierea condusă de constructorii turci MAKYOL Insaat Sanayi Turizm ve Ticaret A.S. pentru Lotul Meseș de pe Autostrada Transilvania, după ce instanța a respins contestația constructorului italian WeBuild.

Turcii de la Makyol au câștigat anul trecut contractul de 6,8 miliarde de lei fără TVA pentru cel mai scump lot de autostradă din România, după ce asocierea condusă de constructorul turc a obținut cel mai mare punctaj. Semnarea contractului a fost amânată până la soluționarea celor două contestații depuse de WeBuild la Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor (CNSC) pentru Lotul Meseș.

CNSC a respins la începutul lunii toate cele trei contestații, după aproape trei luni de evaluare a acestui caz complex, însă WeBuild a contestat decizia instituției și la Curtea de Apel București (CAB), iar instanța a decis joi să respingă contestația constructorului italian.

Soluția CAB pe scurt –„Respinge plângerea, ca nefondată. Respinge cererea de suspendare a procedurii, ca rămasă fără obiect. Definitivă. Pronunţată azi, 20 martie 2025, prin punerea soluţiei la dispoziţia părţilor prin intermediul grefei instanţei”.

În urma acestei decizii, care este definitivă CNAIR poate semna acum contractul cu turcii de la Makyol.

Reamintim că în prima contestație, din noiembrie, WeBuild a reclamat că nu a primit accesul la întreg dosarul de achiziție publică și a solicitat anularea comunicării câștigătorului. În cea de-a doua contestație, WeBuild arăta că, după data de 17 ianuarie 2025, când a primit acces la dosar, a constatat că oferta Makyol are un preț neobișnuit de scăzut, iar CNAIR ar fi trebuit să ceară clarificări, precizează Economedia.

Undă verde pentru Lotul Meseș de pe Autostrada Transilvania

Lotul Meseș de 41 kilometri dintre Poarta Sălajului și Nușfalău de pe Autostrada Transilvania este cel mai mare contract pentru infrastructura rutieră lansat până acum în achiziție. Acesta este ultimul sector necontractat din Autostrada Transilvania (A3).

Potrivit anunțului publicat inițial de CNAIR, contractul pentru secțiunea care include și tunelul Meseș de 3 kilometri are o valoare estimată cuprinsă între 7,4 și 8,8 miliarde lei. Turcii de la Makyol vor efectua lucrările contra sumei de 6,62 miliarde de lei (fără TVA), conform contractului.

Contractul pentru „Proiectarea și execuția Autostrăzii Brașov – Târgu Mureș – Cluj – Oradea, Secțiunea 3B: Mihăiești – Suplacu de Barcău, Subsecțiunea 3B3: Poarta Sălajului – Zalău, inclusiv Tunel rutier la profil de autostradă în zona Meseș și Subsecțiunea 3B4: Zalău – Nușfalău”, avea, potrivit anunțului inițial al CNAIR, o valoare maximă la 8.847.104.999 de lei, fără TVA, așa cum a relatat Gândul în ianuarie 2024.

„Obiectul contractului îl reprezintă Proiectarea și Execuția Autostrăzii Brașov – Târgu Mureș – Cluj – Oradea, Secțiunea 3B: Mihăiești – Suplacu de Barcău, Subsecțiunea 3B3: Poarta Sălajului – Zalău, inclusiv Tunel rutier la profil de autostradă în zona Meseș și Subsecțiunea 3B4: Zalău – Nușfalău în lungime de aproximativ 41 km, din care aproximativ 2,8 km de tunel, în conformitate cu prevederile contractului de lucrări”, arată documentele urcate în SEAP.

Potrivit contractului construcția celor două secțiuni, cu o lungime totală de 41 km, trebuie finalizată în 78 de luni (18 luni proiectare, 60 de luni execuție).

Tunelul Meseș , cel mai lung tunel de autostradă din România

Acest tunel, în lungime de 2,89 km, este format din două galerii unidirecționale care împreună totalizează 5,78 km. Porțiunea de autostradă are 65 de viaducte, poduri și pasaje (în lungime totală de aproximativ 13 km).

Licitația pentru lotul Poarta Sălajului – Zalău – Nușfalău cu tunel de 3 kilometri la Meseș a fost lansată pe 9 februarie 2023, iar la finalul lui august 2023 au fost depuse 7 oferte: UMB, asociat cu EuroAsfalt din Bosnia Herțegovina pentru experință la tuneluri (Asocierea de pe A1 Lugoj – Deva), WeBuild și cinci constructori din Turcia: Ictaș, Nurol, Mapa, Makyol – Ozaltin și Tekfen (Ozaltin a semnat contractul pentru viaductele de la Nădășelu și Topa Mică scoase din proiectul PNRR cu UMB). Ictas și Tekfen nu au contracte semnate cu CNAIR, iar Mapa (în asociere cu Cengiz) a început lucrările la Boița pe lotul 2 Boița – Cornetu de pe A1 Sibiu – Pitești.

CNAIR a desemnat Asocierea Makyol-Ozaltin (Turcia) câștigătoare a contractului pentru proiectarea și execuția lotului Poarta Sălajului – Zalău – Nușfalău (41 km, din care aproape 3 km tuneluri) pentru o ofertă de 6,62 miliarde lei, acesta fiind cel mai mare contract licitat până acum. Turcii au câștigat în ultima perioadă pe bandă rulantă contracte de infrastructură mare.

Cine sunt turcii de la Makyol și ce proiecte de infrastructură au la activ

Makyol este al doilea constructor cu lucrări de infrastructură mari în România. Compania lucrează pe toate cele 4 loturi ale secțiunii A13 Sibiu – Făgăraș, iar în asociere cu Nurol pe lotul 3 Spătaru – Buzău al A7 Autostrada Moldovei. Pe lângă lucrările de infrastructură rutieră, Makyol lucrează în asociere cu Alsim Alarko pentru prima secțiune a Metroului M6 Gara de Nord – Otopeni.

Luna trecută, Makyol a anunțat că a demarat lucrările pe tronsonul 3 al autostrăzii A13 Sibiu – Făgăraș, care se întinde pe aproape 18 kilometri între localitățile Arpașu de Jos (DN1) și Sâmbăta de Sus (DJ 105B). Potrivit directorului general al CNAIR, Cristian Pistol, acest segment ar urma să fie finalizat în termen de trei ani. În prima fază a lucrărilor, antreprenorul turc a adus pe șantier 45 de muncitori și 32 de utilaje, urmând să intensifice ritmul pe măsură ce proiectul avansează. Construcția include realizarea a 27 de structuri, iar în prezent se lucrează la podețe, structuri și drumuri tehnologice.

„Constructorul turc (MAKYOL İNSAAT SANAYİ TURİZM VE TİCARET ANONİM SİRKETİ) este mobilizat cu 45 de muncitori și 32 de utilaje pe șantierul unde a început construcția sectorului de autostradă dintre Arpașu de Jos (DN1) – Sâmbăta de Sus (DJ 105B). Construcția acestui lot trebuie să fie finalizată în 36 de luni“, a precizat la acel moment șeful CNAIR, Cristian Pistol.

Citește și:

Turcii MAKYOL „i-au suflat” lui Umbrărescu contractul de 2 miliarde euro pentru segmentul cu tunelul Meseș al Autostrăzii Transilvania

Makyol a câștigat cel mai scump contract de infrastructură rutieră din România, lotul „Meseș”. Gândul a anunțat câștigătorul încă din ianuarie