duminică, august 3, 2025
No menu items!
Acasă Blog

Românii preferă să treacă granița pentru COMBUSTIBIL mai ieftin. Diferență de peste 50 de lei la plinul de benzină sau motorină

Creșterea accizelor și a TVA-ului la carburanți, începând cu 1 august, i-a făcut pe mulți români să caute alternative mai ieftine la combustibil. Una dintre acestea este alimentarea autoturismului în Bulgaria, mai ales că Podul Prieteniei dintre Giurgiu și Ruse este traversat zilnic de zeci de șoferi.

Românii se îndreptă spre Bulgaria, nu numai pentru a-și petrece vacanțele, ci și pentru a-și face plinul la mașină. În Ruse, spre exemplu, prețul unui litru de benzină sau motorină este în jur de 6,5 lei.

Comparativ, în țara noastră, benzina se vinde mai scump cu peste un leu: 7,1 – 7,37 de lei/litru, iar motorina sare de 7,8 lei/litru în orașele mari, potrivit Antena 3.

Aceste diferențe de prețuri însemnă că un șofer face economii de aproximativ 50 de lei pentru un plin de benzină (50 litri) și de peste 70 de lei pentru un plin de motorină.

Prețurile carburanților s-au majorat semnificativ în noaptea de joi spre vineri. Totodată, de la 1 august, s-au majorat și accizele cu 10%, și TVA-ul a crescut de la 19% la 21%.

Creșterea taxelor vine într-un context mai amplu de scumpiri, cuprinse în primul pachet fiscal al Guvernului condus de Ilie Bolojan pentru acoperirea deficitului bugetar.

Foto: Envato

OMV Petrom confirmă că va crește de mâine PREȚUL carburanților la pompă. Acesta va prelua integral majorarea TVA și a accizelor

SCUMPIRI la benzină și motorină din 1 august. Cât vor plăti românii în plus pentru un plin de rezervor

Val de scumpiri de la 1 august 2025. Cât va ajunge să coste factura de energie. Cu cât se vor majora prețurile alimentelor

O familie britanică s-a mutat în Bulgaria și economisește anual 22.000 de lire sterline: „Totul e simplu și relaxat, ca o întoarcere în timp”

0

O familie cu patru copiii din Marea Britanie s-a mutat în Bulgaria, unde a reușit să economisească peste 22.000 de lire sterline pe an la cheltuielile casnice. Amy Smerdon și soțul ei, Jerry, visau de mult timp să trăiască independent, dar nu își permiteau o ipotecă în Regatul Unit.

Inițial, casa cumpărată urma să fie doar de vacanță. FOTO:Facebook/TikTok Amy Jane Smerdon

Cei doi, alături de cei patru copii – doi băieți de opt și șase ani și gemeni de cinci ani – au aflat despre prețurile mici ale caselor din Bulgaria și au cumpărat o locuință cu trei camere pentru doar 7.000 de lire sterline în 2024, cu intenția de a o transforma într-o casă de vacanță, notează Daily Mail.

După ce Amy a primit o moștenire de la bunicul său, au decis să se stabilească permanent acolo și au achiziționat un teren cu un depozit lângă orașul Popovo. Jerry deținea două mici afaceri în Marea Britanie și a transformat depozitul într-o locuință la începutul acestui an. Mai mult, au amenajat și o mică piscină în curtea casei. 

Amy s-a mutat în Bulgaria împreună cu copiii în martie 2025, plecând din Wincanton, Somerset. De atunci, familia renovează noua locuință cu un buget de 10.000 de lire și spune că se simte „liberă”. Reușesc să economisească lunar aproximativ 1.800 de lire sterline.

„Ne-am recăpătat controlul asupra vieții. Acum suntem o familie, nu doar supraviețuim”, spune Amy.

„Lipsa sprijinului în Marea Britanie a fost dezamăgitoare. Nu primeam ajutor nici măcar pentru plata taxelor locale, iar apoi apăreau executorii la ușă”, a declarat Jerry, care are alți patru fii din relații anterioare.

„Am reușit să punem la punct două case în șase-opt luni. În Marea Britanie, abia reușeam să supraviețuim.”

Inițial, Amy se gândea să trăiască într-un container reamenajat, dar costurile erau încă prea mari în Regat. A explicat că, din cauza vârstei (35 de ani) și scorului ei de credit, nu ar fi putut obține o ipotecă, iar Jerry nu era eligibil din cauza vârstei (53 de ani).

„Nu voiam să închiriem toată viața. Nu poți să vopsești un perete, să pui un tablou – simți că nu ești niciodată acasă.”

Familia vizitase deja Bulgaria în vacanțe și le plăcuse țara. Inițial, casa cumpărată urma să fie doar de vacanță, însă viața din Marea Britanie i-a determinat să ia decizia radicală de a emigra.

„Simțeam că trăim într-o zi care se repetă la nesfârșit. Era ca în Groundhog Day”, a spus Amy. Acum, copiii lor se pot juca liberi afară, fără teama că vecinii vor bate la ușă să le ceară să facă liniște.

În ceea ce privește cheltuielile, Amy povestește că în Marea Britanie plătea 1.300 de lire chirie lunar și 670 de lire pe utilități. În Bulgaria, costurile lunare sunt de doar 198,5 lire.

Deși recunoaște că nu le-a fost ușor și încă nu se simt complet „așezați” în noua țară, Amy spune că nu regretă mutarea: „A fost salvarea noastră. Totul e simplu și relaxat, ca o întoarcere în timp. Aici nu există limite – dacă vrei ceva, poți să-l faci. Nimeni nu-ți spune că nu poți.”

Arheologi polonezi caută un buncăr nazist ce ar putea ascunde misterioasa Cameră de Chihlimbar

0

În satul Dziemiany, situat în Voievodatul Pomerania din nordul Poloniei, au început lucrări de cercetare arheologică pentru identificarea unui buncăr ce datează din perioada celui de-Al Doilea Război Mondial. Potrivit site-ului de știri o2.pl, autorizația pentru explorarea sitului a fost emisă de Oficiul pentru Protecția Patrimoniului din Gdańsk.

Camera de chihlibar, pierdut în timpul celui de-al doilea război mondial/FOTO:X

Lucrările se desfășoară pe teritoriul comunei Dziemiany, în districtul Kościerzyna. Arheologii speră să identifice nu doar o posibilă structură militară subterană, ci și artefacte cu valoare istorică ridicată.

Marcin Tymiński, purtător de cuvânt al autorităților regionale pentru patrimoniu, a declarat că zona ar putea adăposti un fost depozit german. Unele voci merg chiar mai departe, sugerând că locul ar putea ascunde legendara Cameră de Chihlimbar, dispărută fără urmă în ultimele luni ale războiului.

„Unii presupun că ar putea fi vorba chiar despre celebra Cameră de Chihlimbar”, a precizat Tymiński.

Un trecut militar ascuns sub pământ

La sfârșitul anului 1943, autoritățile naziste au înființat un poligon militar pentru trupele SS în zona Dziemiany, unde au funcționat inclusiv cazarme utilizate de soldați letoni. În timpul unor cercetări anterioare, arheologii au descoperit un rezervor din cărămidă care nu figura pe nicio hartă istorică.

Camera de Chihlimbar, cunoscută ca un dar diplomatic din partea regelui prusac Frederic I către țarul Petru cel Mare, a fost realizată în secolul al XVIII-lea de artizani din Gdańsk. Considerată de unii „a opta minune a lumii”, camera era decorată cu peste 450 de kilograme de chihlimbar, sculpturi, oglinzi, foiță de aur și pietre semiprețioase.

În timpul celui de-Al Doilea Război Mondial, naziștii au demontat camera și au transportat-o la Königsberg (actualul Kaliningrad), însă soarta acesteia după anul 1944 rămâne necunoscută, devenind una dintre cele mai mari enigme ale patrimoniului cultural european.

Valoarea estimată a Camerei de Chihlimbar în prezent depășește 500 de milioane de dolari.

O inițiativă amplă de recuperare a istoriei

Căutările de la Dziemiany fac parte dintr-un efort mai amplu al autorităților și comunității științifice de a documenta și conserva vestigiile trecutului militar al regiunii. Specialiștii speră ca investigațiile să aducă la lumină noi informații despre activitățile militare din zonă în timpul războiului și despre potențialul traseu al bunurilor culturale dispărute.

Recent, cercetători de la Universitatea Adam Mickiewicz din Poznań au anunțat descoperirea a două structuri megalitice în parcul peisagistic dedicat generalului Dezydery Chłapowski, lângă satul Wyskoć, în vestul Poloniei. Se estimează că aceste construcții au o vechime de peste 5.500 de ani.

Incendiu la un vagon de călători, într-o gară din Prahova. 40 de persoane s-au evacuat din tren

0

Un incendiu a izbucnit, duminică după amiază, la un vagon de călători, în Gara Plopeni, din judeţul Prahova. Aproximativ 40 de persoane s-au evacuat din tren.

Incendiu la un vagon de călători, în Gara Plopeni Foto: Arhivă

Incendiul se manifestă la un vagon de călători al trenului care circula pe ruta Slănic-Ploieşti Sud. Din tren s-au autoevacuat în jur de 40 de persoane. Până în acest moment, nu au fost raportate victime”, informează reprezentanții Inspectoratului pentru Situaţii de Urgenţă (ISU) Prahova.

La locul incendiului acţionează pompierii militari din cadrul Punctului de Lucru Plopeni, cu sprijinul celor de la Garda de Intervenţie Băicoi, cu două autospeciale de stingere, potrivit News.ro. 

În gara din Plopeni a fost, de asemenea, trimisă şi o ambulanţă SMURD. Până în prezent, nu se cunosc cauzele izbucnirii focului.

Amintim că Federația Națională Mișcare Comercial-Vagoane (FNMCV) a atras atenția vineri, 1 august, că „siguranța feroviară este în pericol”. 

Viața bate filmul. Siguranța feroviară este în pericol! Preocuparea actuală a guvernanților de a rentabiliza cu orice preț un sector pe care nu îl înțeleg este profund contrară realităților din teren. Se discută despre reducerea programului de lucru, dar se ignoră complet lipsa investițiilor esențiale în infrastructura feroviară”, se arată într-un comunicat emis de FNMCV.

Reacția sindicaliștilor conduși de Grigore Mare a fost făcută pe fondul incidentului feroviar produs vineri dimineața pe ruta Constanța-Mangalia. Două vagoane ale unui tren de marfă, în zona stației Agigea Ecluză, au deraiat, iar unul dintre acestea s-a răsturnat.

63 de medici de la Spitalul Floreasca vor fi audiați de Colegiul Medicilor în cazul pacientei cu arsuri grave, infectată cu Candida auris

0

Colegiul Medicilor va audia 63 de doctori de la Spitalul de Urgență Floreasca care s-au ocupat de cazul Laviniei, pacienta cu arsuri grave transferată recent în Belgia, a anunțat șefa instituției, Cătălina Poiană. Aceasta a precizat că lista medicilor și copiile fișelor de observație au fost obținute cu dificultate din partea unității medicale.

Colegiul Medicilor va audia 63 de doctori de la Floreasca. FOTO: Shutterstock

„Pe lista care s-a primit de la Spitalul de Urgență Floreasca sunt 63 de medici care s-a ocupat de cazul Laviniei, dintre care un număr de 34 de medici primari și specialiști, restul fiind rezidenți: A fost soliciată cu celeritate lista doctorilor de la Spitalul Floreasca și a fost primită la Colegiul medicilor de abia joi, la ora 13:00, o listă numeroasă. Și cu multe insistențe, după multe insistențe, în cursul zilei de ieri, sâmbătă după ora 14:00, au fost trimise la Colegiul Medicilor copiile după foile de observație”, a declarat Cătălina Poiană, duminică, 3 august, într-o intervenție la Digi24.

Între timp, Alina Alexandru, sora Laviniei, a oferit noi detalii despre starea de sănătate a acesteia. Potrivit Alinei, pacienta a fost detubată, dar medicii belgieni sunt rezervați în privința evoluției.

„Lavinia a fost detubată și acum a fost trezită. Din păcate, starea ei este una ca după o perioadă în care a fost în această stare de comă indusă – vorbește cu dificultate și este extrem de somn noroasă. În cazul în care nu-și va face efectul noul antibiotic, medicii sunt destul de sceptici în ceea ce privește posibilitatea organismul ei de a reuși în lupta cu această bacterie”, a spus Alina Alexandru.

Ea a criticat lipsa de informații transmise de spitalul din România către unitatea medicală din Belgia:

„Pe biletul de externare este trecut acest pioceanic, dar nu este referită absolut deloc prezența acestei ciuperci Candida auris și, cu atât mai mult, mi se pare extrem de ciudat că nu l-au notat și nu au informat nici măcar pe biletul de externare spitalul din Belgia de existența acestei bacterii.”

Familia acuză că a fost ținută în necunoștință privind gravitatea stării Laviniei și infecțiile pe care aceasta le-a contractat în timpul internării în România.

Fenomene meteo extreme în estul Australiei. Zăpadă de 40 cm și inundații majore

0

Estul Australiei s-a confruntat în acest weekend cu fenomene meteorologice extreme, după ce o masă de aer rece a adus cel mai gros strat de zăpadă din ultimele decenii și ploi torențiale care au provocat inundații.

FOTO: captură video X

În nordul statului australian New South Wales, stratul de zăpadă a atins în unele zone până la 40 de centimetri – o cantitate nemaiîntâlnită din anii ’80, potrivit meteorologului Miriam Bradbury de la serviciul meteorologic australian. Zăpadă a fost raportată și în Queensland, unde nu mai ninsese de aproape un deceniu, informează Reuters.

Schimbările climatice au dus la o creștere a instabilității atmosferice în Australia, dar astfel de episoade au mai avut loc de-a lungul timpului. „Ce face acest eveniment neobișnuit este atât cantitatea mare de zăpadă, cât și extinderea sa, care cuprinde o parte semnificativă din platoul nordic”, a explicat Bradbury.

Pe fondul viscolului și al ploii, autoritățile din New South Wales au intervenit în peste 1.400 de situații de urgență. Zeci de mașini au rămas blocate în zăpadă, furtunile au avariat clădiri, iar în mai multe regiuni au fost emise avertizări de inundații majore.

Postul public Australian Broadcasting Corp a transmis că zeci de mii de locuințe au rămas fără energie electrică.

O tragediw a lovit în seara zilei de sâmbătă, când o mașină a fost surprinsă de ape în New South Wales. O pasageră, în vârstă de aproximativ 20 de ani, a fost luată de viitură, iar echipele de intervenție încă o caută duminică.

Premierul Modi își îndeamnă conaționalii să cumpere produse indiene, în plin val de protecționism global inițiat de Trump

0

Într-un discurs susținut la un miting politic sâmbătă, 2 august, premierul indian Narendra Modi a făcut apel la cetățenii Indiei să sprijine economia națională cumpărând exclusiv produse autohtone. Declarația vine pe fundalul unor tensiuni comerciale în creștere, amplificate de decizia administrației Trump de a impune tarife vamale de 25% asupra bunurilor importate din India, alături de măsuri similare îndreptate spre alte economii emergente.

Narendra Modi, premierul Indiei/FOTO:EPA/EFE

Deși Modi a evitat să menționeze explicit sancțiunile americane, contextul nu lasă loc de interpretări: India se vede nevoită să-și regândească rapid prioritățile comerciale și strategia de consum intern.

„Lumea întreagă trăiește un moment de nesiguranță. În această atmosferă instabilă, trebuie să existe o singură măsură pentru fiecare achiziție: să fie rodul muncii unui indian”, a declarat Modi, făcând apel la patriotism economic.

Apelul său reînvie inițiativa „Make in India”, lansată cu entuziasm în anii anteriori, dar care acum pare să primească o nouă dimensiune: aceea de apărare economică într-un climat internațional tot mai ostil.

Tarifele impuse de Trump: reacție la apropierea New Delhi–Moscova?

Decizia administrației Trump de a sancționa India comercial a fost justificată printr-o presupusă disproporție între taxele impuse de New Delhi și cele practicate de alți parteneri regionali. În plus, președintele american a invocat în mod repetat achizițiile indiene de petrol și armament din Rusia ca motiv de îngrijorare, sugerând posibile represalii suplimentare.

În ciuda presiunilor, oficialii de la New Delhi au transmis, potrivit New York Times, că nu vor renunța la importurile de țiței din Rusia – achiziții care, susțin ei, se desfășoară în limitele plafonului de preț stabilit de UE și G7 și contribuie la stabilizarea prețului mondial al energiei.

O economie prinsă între presiunea externă și nevoia de coeziune internă

În fața acestui nou val de protecționism occidental, Modi și-a reafirmat angajamentul față de protejarea intereselor fermierilor, întreprinderilor mici și tinerilor indieni, insistând că India trebuie să-și prioritizeze propria economie așa cum o fac și alte state.

„Când fiecare țară acționează în interesul propriu, și noi trebuie să rămânem vigilenți”, a spus premierul.

Apelul său la autosuficiență economică este, totodată, și un mesaj politic adresat unei clase mijlocii tot mai afectate de inflație și de incertitudini comerciale. În timp ce SUA își etalează pârghiile economice globale, India pare determinată să-și construiască propriile ancore – prin consum intern și investiții în industrie.

Rămâne de văzut dacă sloganul „Cumpără indian!” va reuși să compenseze presiunea tot mai dură a piețelor internaționale – și dacă naționalismul economic poate fi un antidot durabil într-o economie globalizată.

Intervenții în județul Suceava pentru remedierea efectelor inundațiilor. Sute de gospodării au fost curățate

0

Autoritățile continuă intervențiile de amploare în județul Suceava, grav afectat de inundațiile din ultima săptămână. Cele mai afectate localități sunt Broșteni, Ostra și Stulpicani, unde pompieri, jandarmi, polițiști, silvicultori, angajați de la Apele Române și voluntari lucrează neîntrerupt pentru remedierea pagubelor.

Intervențiile continuă în ritm susținut. FOTO: DSU

Până în prezent, au fost evacuate ape și aluviuni din 593 de gospodării. De asemenea, se desfășoară operațiuni complexe de decolmatare, îndepărtare a deșeurilor și refacere a infrastructurii afectate.

Intervențiile pentru degajarea drumurilor se desfășoară pe aproximativ 14 kilometri de drumuri județene și naționale, inclusiv pe DN17B, unde se acționează pentru deblocarea podețelor și consolidarea taluzurilor. În total, peste 10.000 de metri cubi de material au fost extrași și transportați către un depozit temporar.

Imaginea 1/4: Intervențiile continuă în ritm susținut în județul Suceava. FOTO: DSU

În Broșteni, pompierii militari au livrat peste un milion de litri de apă pentru a susține funcționarea instalațiilor de alimentare cu apă și reluarea parțială a serviciilor esențiale.

Angajații Sistemului de Gospodărire a Apelor au intervenit la 47 de poduri și podețe, care au fost decolmatate, recalibrate și, în cazurile necesare, au fost refăcute încastrările de mal pentru a restabili siguranța circulației.

Intervențiile continuă în ritm susținut până la normalizarea situației în toate zonele afectate, precizează reprezentanții Departamentului pentru Situații de Urgență (DSU).

Prefectul județului Suceava a subliniat că intervenția de la Broșteni este cea mai mare acțiune de intervenție de până acum în România de după Revoluție. Autoritățile au acționat coordonat, iar mobilizarea a fost „ca la carte”.

Inundațiile au făcut ravagii în mai multe localități din Moldova, provocând moartea a trei persoane și afectând sute de case. Localnicii povestesc cum s-au salvat urcându-se în podurile caselor, sperând să scape cu viață. Mulți spun că nu au mai trăit niciodată o asemenea catastrofă.

CFR SA încearcă să redeschidă traficul feroviar de marfă pe distanța Agigea Ecluză – Constanța Port Ferry-Boat

0

Echipele de intervenție ale Sucursalei Regionalei CF Constanța acționează încă din 1 august în zona afectată de deraierea a două vagoane, cu scopul de a relua circulația feroviară de marfă cât mai curând posibil pe distanța Agigea Ecluză – Constanța Port Ferry-Boat, a informat duminică CFR SA.

CFR SA încearcă să redeschidă traficul feroviar de marfă pe distanța Agigea Ecluză – Constanța Port

Reamintim că în cursul dimineții de 1 august, în stația Agigea Ecluză (linie simplă), două vagoane din compunerea unui tren de marfă au deraiat (dintre care unul este răsturnat).

Trenul aparține operatorului privat de marfă Trans Feroviar Grup (TFG), avea în compunere 25 de vagoane (încărcate cu piese auto) și circula pe distanța Ciumești – Constanța Ferry-Boat, a informat duminică CFR SA.

Potrivit companiei, a fost afectată circulația feroviară a trenurilor de călători pe distanța Constanța – Mangalia, precum și a trenurilor de marfă pe relația Agigea Ecluză – Constanța Port Ferry-Boat. După retragerea vagoanelor neimplicate în deraiere a fost eliberat gabaritul și s-a reluat circulația trenurilor de călători pe firul I Agigea Nord – Agigea Ecluză, rămânând închisă circulația pentru trenurile de marfă pe distanța Agigea Nord – Agigea Ecluză – Constanța Port Ferry-Boat.

Personalul Sucursalei Regionale CF Constanța a intervenit continuu în zona afectată de deraiere pentru repunerea și îndepărtarea materialului rulant deraiat de pe linie și refacerea liniei, care a fost afectată pe o distanță de aproximativ 300 m.

S-a intervenit cu personal specializat (aproximativ 100 de salariați aparținând Districtului de Intervenții Feroviare, precum și sectiilor de electrificare, SCB și linii ) și utilaje (macara de mare tonaj – 125 TF, drezină pantograf, utilaje Colmar, mașini de mică mecanicare).

Urmează să ajungă în zonă două platforme aparținând TFG (operatorul privat de marfă implicat în deraiere), care să încarce materialul rulant deraiat și răsturnat (două vagoane, inclusiv containerele transportate de acestea).

Potrivit CFR SA, accidentul va fi investigat de către o comisie de specialitate AGIFER, care va stabili cauzele exacte care au condus la producerea lui.

Muncitori prinși sub dărâmături în cea mai mare mină subterană de cupru din lume. Doi mineri au fost găsiți morți

0

Autoritățile din Chile caută mai mulți muncitori prinși într-o mină care s-a prăbușit vineri, 1 august, în urma unui cutremur. Doi dintre ei au fost găsiți decedați.

Continuă acțiunile pentru căutarea celorlalți mineri dați dispăruți Foto: X

Compania de stat Codelco a declarat că au fost găsite rămășițe umane în mina de cupru „El Teniente”, situată la aproximativ 70 km sud-est de capitala Santiago. 

Două persoane au fost găsite moarte în urma prăbușirii parțiale a celei mai mari mine subterane din lume, în Chile, în timpul operațiunilor de căutare a cinci muncitori blocați. Cadavrul unui alt miner – care nu face parte din cei cinci blocați – identificat ca fiind Paulo Marin Tapia, a fost găsit vineri, la scurt timp după prăbușirea parțială a minei.

Eforturile de salvare continuă duminică. Încă patru angajați sunt, în continuare, de negăsit. Prăbușirea unora dintre tunelurile subterane ale minei a fost cauzată de un cutremur cu magnitudinea de 4,2, potrivit Daily Mail.

Minerii blocați la momentul respectiv lucrau adânc sub suprafață. Cel puțin 100 de persoane participă la operațiunea de salvare a minerilor, care extinseseră mina la o adâncime de 1.200 de metri.

Echipa de salvare încearcă să foreze prin 90 de metri de rocă pentru a ajunge la mineri. Directorul general al El Teniente, Andres Music, a declarat că descoperirea rămășițelor a doi dintre mineri „ne întristează profund, dar ne arată și că suntem în locul potrivit” pentru a-i găsi pe ceilalți muncitori dispăruți.

El Teniente este cea mai mare mină subterană de cupru din lume. Aceasta e situată în Munții Anzi, în centrul Chileului.

Mina a început să funcționeze la începutul anilor 1900 și se mândrește cu peste 4.500 km de tuneluri subterane.

Val de demisii și verificări de CV-uri în politica spaniolă, după ce mai mulți oficiali au fost prinși cu diplome false

0

Tot mai mulți politicieni spanioli își petrec vacanța de vară revizuindu-și CV-urile, din cauza unui scandal care zguduie clasa politică.

Noelia Núñez este populară în rândul tinerilor spanioli de pe TikTok. FOTO:X/@JasonAdfuturum

Fenomenul a luat amploare după ce cel puțin trei oficiali de rang înalt au fost nevoiți să demisioneze, fiind acuzați că au falsificat diplome universitare, potrivit unei analize publicate de Politico, preluată de News.ro.

Politicieni populari pe TikTok

Cazul care a declanșat reacția în lanț este cel al Noeliei Núñez, secretar adjunct al Partidului Popular (PP), văzută drept o voce importantă a dreptei conservatoare, mai ales în rândul tinerilor de pe TikTok.

În iulie, jurnaliștii au descoperit că, deși profilul ei parlamentar menționa o dublă calificare în Drept și Administrație Publică, Núñez nu deținea nicio diplomă. Mai mult, figura și ca profesor la o universitate din Guatemala, cu o diplomă fictivă în filologie engleză.

În urma dezvăluirilor, Noelia Núñez și-a dat demisia, iar conducerea PP a ordonat tuturor membrilor partidului să-și verifice și actualizeze CV-urile pentru a evita noi scandaluri.

Diplomă „din viitor” și 40 de ani de carieră pe fals

Nici Partidul Socialist nu a scăpat de controverse. José María Ángel Batalla, funcționar de rang înalt responsabil cu reconstrucția post-inundații din Valencia, susținea că a absolvit în 1983 o facultate care nu exista la acea dată. Universitatea din Valencia nu oferea cursuri de arhivistică și biblioteconomie decât începând cu 1990.

Ea riscă urmărirea penală, având în vedere că diploma falsă i-a asigurat peste 40 de ani de carieră în serviciul public.

Șirul demisiilor a continuat cu Ignacio Herrero, fost responsabil cu gestionarea pădurilor în guvernul regional din Extremadura. Fost membru al partidului de extremă dreapta Vox, Herrero a pretins că deține o diplomă în marketing de la Universitatea CEU, obținută cu mult înainte ca instituția să ofere astfel de calificări.

Cazuri mai vechi în politica spaniolă

Deși legea nu impune ca politicienii spanioli să aibă studii superioare, presiunea socială și dorința de validare academică i-au determinat pe mulți să-și „înfrumusețeze” biografiile. Doar 22,5% dintre spanioli aveau diplome universitare în anul 2000, dar în rândul tinerei generații, studiile superioare sunt percepute ca un lucru care trebuie să se întâmple.

Scandalurile legate de CV-uri false nu sunt o noutate în Spania. Pablo Casado, fost lider al PP, a susținut că are o diplomă de la Harvard, care s-a dovedit a fi doar un certificat de participare la un curs de trei zile. Carmen Montón, fost ministru al Sănătății, a demisionat după ce a fost acuzată de plagiat, iar Cristina Cifuentes, fostă șefă a regiunii Madrid, a fost implicată într-un scandal legat de presupusa manipulare a dosarului academic.

Accident nimicitor în Vaslui. Un bărbat a murit strivit în maşina pe care o conducea, după ce a intrat sub un TIR

0

Un accident grav a avut loc duminică, 3 august, pe şoseaua de centură a municipiului Bârlad, din județul Vaslui. Un bărbat a murit strivit în maşina de teren pe care o conducea, după ce autovehiculul a intrat sub un TIR.

Accident mortal pe centura Bârladului Foto: ISU Vaslui

În urma impactului, autovehicul s-a transformat într-un morman de fiare. Se pare că autovehicul de teren a intrat, din lateral, sub un autotren care transporta fructe. În urma accidentului, autoturismul a fost strivit, iar şoferul acestuia, un bărbat de 56 de ani, nu a avut nicio şansă se supravieţuire.

În această dimineață, un accident rutier grav s-a produs pe centura ocolitoare a municipiului Bârlad, fiind implicate două autovehicule: un autocamion încărcat cu fructe și un autoturism. La fața locului au intervenit de urgență forțe și mijloace din cadrul Detașamentului de Pompieri Bârlad, cu o autospecială de stingere cu apă și spumă, o autospecială pentru descarcerare, un echipaj de prim ajutor SMURD, precum și un echipaj al Serviciului de Ambulanță Județean. În urma impactului, două persoane au fost implicate. O persoană, aflată în autoturism, a rămas încarcerată. Din nefericire, echipajul SAJ a declarat decesul acesteia”, a transmis ISU Vaslui, potrivit publicației Vremea Nouă.

Cel de-al doilea şofer implicat în accident a suferit un atac de panică şi a refuzat transportul la spital. 

Urmează ca poliţiştii să stabilească împrejurările în care s-a produs accidentul.

Avertismentul sumbru al lui Stephen Hawking privind sfârșitul lumii din cauza extratereștrilor revine în atenție, pe fondul unor noi teorii științifice

0

Un avertisment lansat de regretatul profesor Stephen Hawking referitor la posibilitatea unui contact periculos cu civilizații extraterestre avansate a reintrat în centrul dezbaterilor științifice, în contextul apariției unor noi ipoteze privind un obiect misterios aflat în apropierea sistemului nostru solar, scrie The Daily Mail.

Celebrul fizician teoretician, care a decedat în 2018, și-a exprimat în repetate rânduri îngrijorarea cu privire la riscurile asociate cu inițierea unui contact activ cu viața extraterestră. Hawking avertiza că un astfel de demers ar putea avea consecințe dezastruoase pentru omenire, comparabile cu întâlnirile istorice dintre civilizații umane avansate și altele mai puțin dezvoltate – episoade care, de cele mai multe ori, s-au încheiat cu distrugerea celor din urmă.

„Extratereștrii ar fi, cel mai probabil, mult mai avansați decât noi”, declara profesorul Hawking în 2004. „Istoria întâlnirilor dintre civilizații avansate și popoare primitive de pe Pământ nu este una fericită – și toate erau din aceeași specie. Cred că ar trebui să păstrăm o atitudine discretă.”

Hawking susținea că eforturile de detectare a vieții inteligente ar trebui să se limiteze la ascultarea semnalelor venite din cosmos, și nu la transmiterea intenționată a locației noastre către eventuali interlocutori necunoscuți.

Acest mesaj prudent a fost recent reluat de o echipă internațională de cercetători care studiază fenomenul numit „capcana inteligenței” – ideea că indivizii sau civilizațiile extrem de inteligente pot deveni vulnerabile în fața unor erori de judecată cauzate de încrederea excesivă în propriile capacități.

În această cheie, o întâlnire cu o formă de viață extraterestră, chiar și accidentală, ar putea atrage atenția unei civilizații ostile, cu potențial distructiv pentru umanitate.

Controverse privind obiectul interstelar 3I/ATLAS

Discuțiile au fost relansate după ce profesorul Avi Loeb, astrofizician de la Universitatea Harvard, a avansat ipoteza că obiectul interstelar 3I/ATLAS – detectat pentru prima dată la sfârșitul lunii iunie – ar putea avea o origine artificială. Deși mulți astronomi consideră că este vorba despre o cometă de dimensiuni mari, Loeb indică traiectoria neobișnuită a obiectului, care presupune treceri apropiate de Venus, Marte și Jupiter, drept un indiciu al unei posibile proveniențe non-naturale.

Într-un studiu publicat pe platforma arXiv pe 17 iulie, profesorul Loeb avertizează că, în ipoteza în care obiectul ar fi o navă controlată de o inteligență extraterestră, motivațiile acesteia ar putea fi benigne – dar și ostile. „Consecințele, dacă ipoteza se dovedește corectă, ar putea fi grave pentru umanitate și ar putea impune măsuri de apărare, deși eficiența acestora este incertă”, a scris Loeb.

3I/ATLAS urmează să treacă la o distanță de aproximativ 360 de milioane de kilometri de Pământ pe 17 decembrie, deplasându-se cu o viteză estimată la peste 240.000 de kilometri pe oră.

Avertismentele lui Hawking sunt analizate și într-un articol publicat în 2024 în Journal of Biomedical Physics and Engineering de o echipă de cercetători din Statele Unite și Iran. Aceștia reiterează ideea că inițierea unui contact direct cu civilizații avansate ar putea duce, în cel mai rău caz, la colonizarea Terrei de către extratereștri.

Potrivit studiului, capcana inteligenței ar putea afecta chiar și elitele științifice, care, din exces de încredere sau în baza unor analogii istorice, ar putea interpreta greșit un potențial semnal extraterestru.

Cu puțin timp înainte de moartea sa, Stephen Hawking avertiza și asupra riscurilor de a răspunde la semnale extraterestre deja recepționate. În 2016, el menționa planeta Gliese 832c – aflată la 16 ani-lumină de Pământ – drept un candidat plauzibil pentru găzduirea vieții inteligente. Cu toate acestea, spunea că un eventual contact ar putea semăna cu momentul în care nativii americani i-au întâlnit pentru prima oară pe europeni.

„Privind spre stele, mi-am imaginat întotdeauna că cineva de acolo se uită înapoi spre noi”, spunea Hawking în documentarul Locurile preferate ale lui Stephen Hawking. „Pe măsură ce îmbătrânesc, sunt din ce în ce mai convins că nu suntem singuri. Dar, dacă vom primi vreodată un semnal, trebuie să fim foarte precauți înainte de a răspunde.”

Casa de modă Giorgio Armani, amendată cu 3,5 milioane de euro pentru că angajații ar fi lucrat în condiții ilegale

0

Casa de modă Giorgio Armani a fost amendată vineri, 1 august, de Autoritatea Antitrust din Italia cu 3,5 milioane de euro pentru presupuse practici comerciale incorecte.

Casa de modă Giorgio Armani a fost amendată Foto Captură Video – Youtube

Companiile din grup „au emis declaraţii înşelătoare privind etica şi responsabilitatea socială, aflate în contradicţie cu condiţiile reale de muncă constatate la furnizori şi subcontractori”, au transmis autoritățile italiene, potrivit Reuters.

Mai exact, producţia de genţi şi accesorii din piele a fost externalizată, iar subcontractorii au apelat, la rândul lor, la alte firme. Unele dintre ele au angajat muncitori în condiţii ilegale şi nesigure din punct de vedere sanitar. Casa de modă Giorgio Armani a respins acuzaţiile şi a declarat că va contesta decizia în instanţă.

Deşi brandul a subliniat constant angajamentul său faţă de sustenabilitate, folosindu-l ca instrument de marketing, autoritatea consideră că această imagine a fost înşelătoare. Problema a fost deja ridicată anul trecut de procurorii italieni, care au plasat temporar una dintre diviziile Armani sub administrare judiciară, o măsură ridicată ulterior, în februarie.

Într-un comunicat oficial, grupul Giorgio Armani s-a declarat „dezamăgit şi consternat” de decizia autorităţii, reiterând intenţia de a formula apel la un tribunal administrativ regional. „Grupul a acţionat întotdeauna cu cea mai mare corectitudine şi transparenţă faţă de consumatori, piaţă şi toţi partenerii, aşa cum reiese din întreaga sa istorie”, se precizează în comunicat

În ultimii ani, mai multe branduri celebre au fost anchetate. Autoritatea antitrust italiană a deschis anul trecut o investigaţie similară şi împotriva Dior (grup LVMH), suspectat că a indus în eroare consumatorii. Brandul francez a acceptat o serie de măsuri corective în luna mai, considerate suficiente pentru a evita o sancţiune. Tot în acest an, producătorul de caşmir Loro Piana şi o divizie a casei de modă Valentino au fost plasaţi sub administrare judiciară, din cauza abuzurilor asupra lucrătorilor din lanţurile de aprovizionare.

Mircea Fechet critică declarațiile șefei CSM despre pensia „prea mică” de 11.000 de lei : „Realitate paralelă, construită pe aroganță, inconștiență și misecuvenism”

0

Fostul ministru al Mediului și actual deputat PNL, Mircea Fechet, reacționează dur după declarațiile făcute de șefa Consiliului Superior al Magistraturii (CSM), Elena Costache, care a spus că o pensie de 11.000 de lei i se pare „mică” și că magistrații nu vor accepta tăierile anunțate de Guvern.

Mircea Fechet acuză poziția șefei CSM. FOTO: captură video

Într-o postare publicată pe Facebook, Mircea Fechet a calificat poziția șefei CSM drept expresia unei „realități paralele, construită pe aroganță, inconștiență și misecuvenism”, care, spune el, „începe să se clatine”.

„A fost odată… o categorie de români pe care privilegiile îi făceau să trăiască într-o lume paralelă – o lume în care pensiile de 11.000 lei li se păreau mici, în care regulile normale ale societății nu se aplicau, iar beneficiile erau considerate un drept cuvenit, pe viață. Trăiau în cultura privilegiului, cimentată prin legi, contracte colective de muncă, sporuri, indemnizații și «drepturi speciale», unde statul ajunsese să funcționeze nu pentru cetățean, ci mai ales pentru cei obișnuiți cu ideea că sunt deasupra celorlalți”, a scris liberalul, conform News.ro.

Fechet acuză lipsa de echitate și dublul standard între funcționarii de stat cu pensii speciale și restul românilor.

„Să iasă la pensie la 48 ani și să se angajeze imediat, eventual tot la stat. Să sfideze peste 95% dintre pensionari, cărora nimeni nu le-a întins covorul roșu când s-au retras din activitate. Să batjocorească munca oamenilor obișnuiți, cărora nimeni nu le dă bonusuri pentru că își respectă fișa postului. Aceasta este povestea unei Românii împărțite între cei care trăiesc din muncă și cei care trăiesc din sistem”, a adăugat fostul ministru.

El subliniază că România nu mai poate fi construită pe „dublu standard” și cere „reformă reală, curajoasă”, începând cu cei care „ar trebui să împartă dreptatea și să apere corectitudinea chiar cu prețul confortului personal”.

„Dar această realitate paralelă, construită pe aroganță, inconștiență și misecuvenism, începe să se clatine. Pentru că reforma adevărată cere dreptate, transparență și corectitudine. În primul rând de la cei care ar trebui să împartă dreptatea, să se bată pentru transparență și să apere corectitudinea cu prețul confortului lor personal, nu în numele lui. De la magistrați, care nu pot cere respectul societății cât timp vor să rămână agățați de privilegii imune la realitate”, a conchis Fechet.

Declarațiile președintelui CSM, Elena Costache, care au provocat reacția liberalului, au fost făcute în contextul pachetului de reforme al Guvernului, care prevede, printre altele, majorarea vârstei de pensionare la 65 de ani și calculul pensiei ca 70% din salariul net al magistratului.

Costache a respins aceste măsuri, afirmând că independența sistemului judiciar „depinde de bani” și că „justiția nu poate fi pusă pe picior de egalitate cu alte segmente ale sectorului public”.

„Nu putem compara mere cu pere. Regimul nostru de incompatibilități, volumul de muncă și complexitatea sunt cu totul altele. Sistemul de justiție este una din cele trei puteri ale statului”, a declarat Costache pentru Digi24.

Cât costă cel mai ieftin parizer din Kaufland și din ce este făcut, de fapt. Reacția APC România

Asociația pentru Protecția Consumatorilor din România a constatat prețul și calitatea celui mai ieftin produs de parizer din Kaufland.

Un kilogram de parizer cu carne de porc din UE, de marcă Gustoso,  se vinde în Kaufland cu 7,79 de lei, a scris APC.

Următoarele ingrediente ale parizerului sunt:

  • carne de porc (30%)
  • apă
  • carne separată mecanic de porc (20%)
  • șorici (10%)
  • carne separată mecanic de pasăre (5%)
  • proteină vegetală de mazăre
  • amidon de cartofi
  • sare
  • stabilizatori (trifosfați)

Condimente:

  • extracte de condimente
  • antioxidant – ascorbat de sodiu
  • conservant (nitrit de sodiu)
  • soia
  • muștar
  • lapte

Membrana artificială este necomestibilă. Parizerul trebuie păstrat la frigider după deschidere și a se consuma în decurs de 48 de ore.


SURSA FOTO: Asociatia pentru Protectia Consumatorilor din Romania

Autorul recomandă: Cel mai bun pate de ficat care se vinde în supermarketurile din România. Mihaela Bilic a găsit varianta cea mai SĂNĂTOASĂ

Calcul complet | Ce pensie va primi un pensionar român de la 1 august, dacă până acum lua 3.500 lei pe lună

De la 1 august 2025, Guvernul Bolojan a crescut TVA, ceea ce a declanșat un val de scumpiri și creșterea impozitelor și a contribuției pentru Casa Națională de Asigurări de Sănătate. 

Pensionarii care au pensii mai mari de 3.000 de lei vor plăti contribuții pentru asigurările de sănătate.

Cine va plăti CASS și cine va fi scutit

Următoarele categorii vor plăti CASS:

  • Pensionarii cu pensii mai mari de 3.000 de lei/lună;
  • Coasigurații: soț/soție sau părinți fără venituri proprii (de la 1 septembrie 2025);
  • Persoanele persecutate politic (deportați în comunism, veterani, revoluționari, etc.);
  • Beneficiarii indemnizației de șomaj;
  • Persoanele aflate în concediu pentru creșterea copilului (de la 1 septembrie 2025);
  • Persoanele cu venitul minim de incluziune (ajutor social conform noii legislații);
  • Personalul monahal (membrii cultelor religioase fără venituri);
  • Pensionarii cu pensii mai mari de 3.000 lei/lună.

Vor fi scutite de la plata CASS următoarele persoane:

  • Persoanele diagnosticate cu cancer (pe durata tratamentului în cadrul programelor naționale CNAS);
  • Persoanele cu handicap.

Ce pensie va avea un pensionar cu un venit de peste 3.000 de lei

Potrivit Newsweek , un pensionar care are venitul lunar de 3.500 de lei, va lua mai puțin începând de luna aceasta.  Cota CASS reprezintă 10% din suma de 500 de lei, adică 50 lei, iar venitul impozitabil va fi de 10% (3.500 lei – 3.000 – 50), adică 45 lei din 450 de lei.

Așadar, pensionarul va primi luna viitoare pensia de 3.405 de lei, după plata CASS (50 de lei) și a impozitului (45 de lei). Pensionarii care au  4.000 de lei, vor avea pensiile diminuate la 3.900 de lei, după ce vor plăti 100 de lei la CASS. Iar pensionarii cu 5.000 de lei vor avea pensia diminuată la 4.800 de lei, după ce vor plăti 200 de lei la CASS.


Autorul recomandă:

Locuința unui apropiat al lui Zelenski, percheziţionată de poliţia germană

0

Autorităţile germane au efectuat o percheziţie la domiciliul din Bavaria al lui Rostislav Şurma, fostul adjunct al şefului Biroului preşedintelui Volodimir Zelenski.

Volodimr Zelenski Foto: Profimedia

Percheziţia a avut loc la data de 15 iulie, la cererea Biroului Naţional Anticorupţie din Ucraina (NABU), agenţia publică ce investighează corupţia în Ucraina şi care pregăteşte dosarele pentru urmărirea penală, potrivit Der Spiegel, citat de News.ro.

Rostislav Şurma a fost numit şef-adjunct al Biroului Prezidenţial în 2021 şi a fost însărcinat să se ocupe de probleme legate de economia ucraineană. În vara anului 2023, el a fost supus unei anchete după ce site-ul de jurnalism de investigaţie Bihus.info a dezvăluit că fratele său a beneficiat de subvenţii acordate de guvern operatorilor de centrale solare din teritoriile ocupate de trupele ruse.

Şurma a deţinut funcţia de la biroul prezidenţial până în septembrie anul trecut, când a fost anunţată demiterea sa înaintea unei remanieri majore a cabinetului lui Zelenski. La scurt timp după aceea, el s-a mutat în oraşul bavarez Starnberg.

Percheziţia solicitată de NABU la domiciliul lui Şurma l-ar fi înfuriat pe preşedintele ucrainean, care s-a opus „amplorii internaţionale” pe care o luau anchetele, menționează publicația Ukrainska Pravda, care mai susține că aceasta a fost un factor major în decizia lui Zelenski de a semna luna trecută legea controversată care plasa agenţia anticorupţie sub controlul executivului.

Legislaţia, care îi acorda procurorului general numit de preşedinte autoritate directă asupra NABU şi asupra Parchetului Special Anticorupţie (SAPO), a determinat mii de manifestanţi să iasă în stradă la Kiev în semn de protest. Acest lucru i-a făcut pe liderii de la Bruxelles să-l avertizeze pe Zelenski că pune în pericol ambiţiile Ucrainei de a adera la UE.

Surprins de reacţiile vehemente faţă de această lege, Zelenski a accelerat adoptarea unui alt proiect de lege care restabileşte independenţa agenţiilor anticorupţie. Legea a trecut rapid prin parlamentul ţării şi a fost promulgată săptămâna aceasta.

NABU a acuzat 71 de actuali şi foşti parlamentari ucraineni de corupţie şi nu s-a ferit să investigheze membri ai cercului restrâns al lui Zelenski.

Arestări într-o schemă masivă de corupție privind achiziția de drone la suprapreț

De asemenea, organismele anticorupţie din Ucraina au anunțat sâmbătă că au descoperit o schemă majoră  prin care s-au achiziţionat drone militare şi sisteme de bruiaj al semnalelor la suprapreț.

Agenţia naţională anticorupţie (NABU), în cooperare cu parchetul specializat anticorupţie (SAPO), au descoperit că în schemă au fost implicați un membru al parlamentului, funcţionari locali şi un număr nespecificat de membri ai Gărzii Naţionale. Aceștia încasau comisioane ilegale de până la 30% din valoarea contractului.

Esenţa schemei era încheierea de contracte de stat cu companii furnizoare la preţuri umflate în mod deliberat”, se arată în comunicat. Patru persoane au fost arestate. Potrivit concluziilor anchetei, între 2024 şi 2025, inculpaţii au delapidat fonduri publice destinate nevoilor armatei.

Potrivit unor surse citate de Ukrainskaia Pravda, printre cei implicaţi în schema de corupţie se numără Oleksii Kuznieţov, deputat din partea partidului „Servitorul Poporului” al lui Zelenski. Alţi suspecţi sunt Serhii Haidai, şeful administraţiei de stat a districtului Mukacevo din regiunea Zakarpattia şi fost şef al administraţiei militare din regiunea Lugansk, şi Andrii Iurcenko, şeful administraţiei militare a oraşului Rubijne din regiunea Lugansk.

Viața unei mici comunități din Albania, dată peste cap de un exod în masă peste hotare: „Ne vedem la Londra”

0

Has, o muncipalitate din nordul Albaniei cu doar circa 5.000 de locuitori, este profund afectată de fenomenul migrației în masă a bărbaților, în special a celor tineri, relatează Daily Mail.

Publicația britanică citează mărturia Besmirei, în vârstă de 32 de ani, care nu și-a mai văzut soțul de patru ani după ce acesta a intrat fraudulos în Marea Britanie. Acesta a plătit 5.000 de lire în 2021 pentru a traversa ilegal Canalul Mânecii într-o ambarcațiune mică, plecând din Franța.   

După ce a lucrat ca grădinar, acesta s-a stabilit în cele din urmă la Manchester, unde lucrează pe un șantier. A închiriat o cameră mică și muncește 12 ore pe zi, șase zile pe săptămână, pentru a câștiga suficienți bani pentru a-i trimite acasă soției și rudelor sale.

Besmira nu este singura în această situație după ce o mare parte dintre bărbați au părăsit Has, unde există o rată ridicată a șomajului.

Potrivit statisticilor, numai în 2022 13.000 de albanezi au intrat ilegal în Regatul Unit, în căutare de oportunități de a-și câștiga traiul pe piața neagră.

La acea vreme, aproape patru din zece migranți care s-au suit în ambarcațiunile traficanților de persoane de pe Canalul Mânecii proveneau din Albania. Dar cel mai mare exod a fost probabil din Has, o municipalitate cu doar 5.000 de locuitori, aflată la trei ore de mers cu mașina la nord de capitala Tirana.

Drept mărturie stă un monument ridicat în piața principală, în centrul căreia se află o inimă decorată atât cu Drapelul Marii Britanii, cât și cu drapelul Albaniei, ca un omagiu adus legăturilor între cele două țări, chiar dacă mulți albanezi nu lucrează cu forme legale acolo.

În același timp, o statuie impunătoare a regretatei regine Elisabeta a II-a a fost construită lângă primărie și, după moartea acesteia, comunitatea a ținut o zi de doliu. La prima vedere, acesta ar părea un omagiu adus de o mică mică comunitate îndepărtată unei țări care le-a oferit atâtor cetățeni locuri de muncă. Însă consecințele sociale sunt devastatoare.

O comunitate compusă preponderent din femei

După ce termină 10 clase, adolescenții își iau tălpășița, despărțindu-se de profesori cu formula „Ne vedem la Londra”, mai degrabă decât tradiționalul „Ne vedem mai târziu”.

Rămase în urmă, adolescentele își petrec timpul hoinărind prin oraș, în cafenele, cu cele de vârsta lor, dar în grupul lor băieții sunt rari.

„Nu trebuie să muncească pentru că frații lor le trimit bani din Anglia. Între timp, băieții care ar trebui să le curteze sau pe care să-i ia de bărbați sunt în Anglia”, a declarat un barman din oraș.

După ce băieții și bărbații au părăsit masiv comunitatea, capii de familie au rămas femeile. Până și măturătorii de străzi– o meserie tradițional masculină în Albania – sunt femei.

Copiii cresc fără tați, pe care îi văd doar pe un ecran, când comunică pe Zoom.

Besmira este familiarizată cu această formă de comunicare la distanță. „Sunt deprimată, ca multe dintre femeile rămase aici”, spune ea.

Emigrarea bărbaților distruge legăturile familiale. Familiile sunt întoarse pe dos. Există o creștere a divorțurilor, în vreme ce odinioară se întâmplau rar în societatea noastră unită. Orașul s-a transformat. Vin bani, desigur, trimiși din Marea Britanie. Dar banii nu sunt totul.”

Besmira a luat în calcul să se mute în Marea Britanie, dar costurile intrării ilegale în această țară sunt peste puterile ei.

De altfel, există și riscuri. În ultimii doi ani, guvernul conservator a luat măsuri drastice împotriva traversărilor cu barca ale Canalul Mânecii de către migranții economici albanezi, deportându-i pe mulți dintre ei în „țara lor sigură” cu avionul.

Prin urmare, albanezii folosesc din ce în ce mai mult camioane pe feriboturile de pe Canalul Mânecii pentru a intra ilegal în Marea Britanie din Franța – or aceasta este o întreprindere mult mai costisitoare. Prețul unui bilet pentru această călătorie a ajuns la suma uriașă de 22.000 de lire sterline, potrivit locuitorilor din Has, se arată în reportajul Daily Mail.

Povestea unui cuplu de albanezi despărțiți de imigrație

„Toți banii pe care îi trimite soțul meu ajung la părinții lui, cu care locuiesc, sau la celelalte rude pe care le întreține”, spune ea. „Nu mai rămâne nimic pentru călătoria spre Anglia.”

Besmira și Arben s-au cunoscut în Has pe când aveau 24 de ani, s-au căsătorit și au locuit împreună timp de patru ani înainte ca el să plece. Se iubesc, spune ea. „Ne dorim copii, desigur”, adaugă ea, în timp ce ochii i se umplu de lacrimi.

„Știm că pierdem acest timp. Ideea era că se va întoarce, dar asta nu se întâmplă niciodată din cauza banilor pe care trebuie să ni-i trimită. Nu există locuri de muncă pentru el în Albania.”

Un oficial al municipalității lucrează la un proiect prin care speră să oprească fenomenul la nivel local și chiar să-i convingă pe cei plecați să se întoarcă: un sat turistic la câțiva kilometri de Has.

„Sunt 300 de zile însorite pe an, așa că dezvoltarea turismului este viitorul”, spune Jahir Cahani, un fost profesor în vârstă de 50 de ani, care a fost martor direct la schimbarea demografică dramatică a orașului.

„Ciclul firesc în care un băiat și o fată se întâlnesc, se logodesc, după care se căsătoresc și apoi vin copii a fost întrerupt”, spune el.

„Este dificil pentru fetele de aici să întâlnească băieți. Ei sunt în Regatul Unit.”

Un alt fost profesor intervine în discuție.

„Bărbații pleacă și este ceva pozitiv pentru situația economică a familiei”, explică Festim Dauti.

„E cu totul invers pentru unitatea familială. Pentru băieții adolescenți, este o problemă dacă nu au o figură paternă aici. Au nevoie de un tată și o mamă pentru crește cum se cuvine și fericiți ca buni cetățeni.”

El subliniază și că femeile poartă singure povara creșterii copiilor. Dar au și responsabilitatea de a avea grijă de propriii părinți, așa cum se obișnuiește în Albania, dar și de socri.

„Este prea mult pentru ele”, spune el. „Fac această muncă uriașă pe care soții lor ar trebui să o împartă cu ele.”

Sezonul nunților

Iulie este sezonul nunților în Has și este momentul în care bărbații care au dreptul să rămână în Marea Britanie – și, prin urmare, pot zbura înapoi în Albania, se întorc pentru a se căsători cu fetele pe care le-au lăsat în urmă.

Însă după ceremonie, miresele nu primesc automat dreptul de a locui în Regatul Unit.

Pentru a obține o așa-numită „viză de soț/soție”, aceștia vor trebui să îndeplinească diverse criterii, printre care un prag minim de venituri.

Așadar, va fi nevoie de multe formalități, astfel că multe mirese nu își vor putea urma soții la câteva săptămâni după nuntă.

La magazinul de rochii de mireasă din Has, asistenta de vânzări Doriana, în vârstă de 19 ani, este foarte ocupată. „După ce băieții termină școala, nu mai lucrează aici, ci emigrează”, spune ea.

„Fetele pe care le primesc aici sunt mereu singure sau cu o prietenă. Își așteaptă mirele din Anglia. La liceu, fetele cu mine, în clasa a 10-a, au avut dificultăți chiar și în a-și găsi un iubit, deoarece toți plecaseră la muncă în Marea Britanie. Acești băieți voiau mai mult să facă bani decât să aibă o relație.”

Doriana, care studiază medicina la universitate, adaugă: „Eu sunt singură.”

„Migranții bărbați care se întorc în vacanță au destui bani de cheltuit, așa că facem profit frumos când se întorc  vara pentru a se căsători”, spune și șeful ei.

„Au actele necesare pentru a lucra în Marea Britanie. Se pot întoarce nu ca cei ilegali care nu au cum să vin să se căsătorească, pentru că odată ce ies, nu se mai pot întoarce.”

„Pentru ca o căsnicie să funcționeze, trebuie să existe mâna stângă, femeia, și mâna dreaptă, bărbatul”, spune o femeie de 30 de ani. „Mâna dreaptă lipsește adesea într-o familie albaneză acum. Tatăl nu este acolo”, adaugă ea, care are multe rude masculine plecate.

Potrivit mărturiilor localnicilor, în fiecare oraș albanez există un agent care, pentru o anumită sumă, aranjează transportul ilegal al unui băiat sau tânăr în Anglia. Îl îmbarcă pe viitorul migrant într-un zbor cu viză către UE, apoi organizează o călătorie cu camionul sau cu feribotul spre Marea Britanie.

Edmir, în vârstă de 29 de ani, a fost deportat în 2022 din Marea Britanie după nouă ani în care a muncit la negru în construcții.

Însă povestea lui s-a dovedit una fericită. După ce s-a întors în Albania, se simțea fără perspective. Dar el a cunoscut- pe viitoarea soție la scurt timp, iar acum așteaptă un copil.

„Vom fi o familie adevărată, dar îmi lipsesc banii pe care i-am câștigat în Marea Britanie”, recunoaște el cu regret, adăugând că nu are un loc de muncă stabil.

Besmira însă, care a renunțat la slujba de demografă la primărie, simte că viața trece pe lângă ea.

„Simt că trăiesc o viață la mâna a doua. Tot așteptându-l pe soț să se întoarcă nu este bine pentru sănătatea mea mintală și în aceeași situație se află sute de alte soții și iubite. Ori de câte ori Arben nu lucrează, vorbim la telefon. Dar suntem căsătoriți, ne iubim, ne dorim un copil. Apelurile telefonice vreme de patru ani nu înseamnă o căsnicie adevărată, nu-i așa?”, spune ea tristă.

Suma amețitoare plătită de Apele Române pe lună pentru un sediu din centrul Capitalei. Ministrul Mediului: „M-am crucit un pic”

0

Administrația Națională „Apele Române” plătește o chirie de 54.000 de euro lunar pentru un sediu situat într-o zonă centrală a Capitalei. Ministrul Mediului, Diana Buzoianu, a dezvăluit că va cere instituției să găsească de urgență un alt spațiu, cu un cost semnificativ mai mic.

Instituția primise în trecut 75 de milioane de lei pentru achiziționarea unui sediu. FOTO: Facebook

„Apele Române, în Bucureşti, au 270 de angajaţi care stau într-un sediu central aşa, în Bucureşti, costă 54.000 de euro pe lună. Am descoperit asta săptămâna trecută şi m-am crucit un pic”, a declarat Buzoianu sâmbătă seară, 2 august, într-o intervenție la Antena 3 CNN.

Ministrul a adăugat că, deși instituția primise în trecut 75 de milioane de lei pentru achiziționarea unui sediu propriu, banii nu au fost folosiți în acest scop:

„Înțeleg că au avut la un moment dat și banii necesari să achiziționeze un sediu. Primiseră 75 de milioane de lei ca să achiziționeze un sediu, nu au apucat. E aberant. Eu le trimit săptămâna care urmează o cerere expresă să găsească un sediu, înțeleg că e la final de contract acest sediu. Sediul nou pe care îl vor avea nu poate să justifice 54.000 de euro. Prețul e exorbitant, fabulos. Ei nu trebuie să mai rămână acolo.”

Întrebată cui aparține clădirea închiriată, Buzoianu a precizat: „Cred că este privat, dar o să mă interesez mai departe”.

În acest context, Diana Buzoianu a anunțat că va solicita conducerii instituției să reanalizeze contractul de închiriere, deoarece „suma de 54.000 de euro nu este justificată în niciun context.”

Amintim că vineri, 4 iulie, Diana Buzoianu l-a demis pe directorul general al Administraţiei Naționale Apele Române, Sorin Lucaci, printr-un ordin oficial al Ministerului Mediului, Apelor și Pădurilor.

În locul său a fost numit Constantin Mețler ca interimar, actual director general adjunct, care a preluat și atribuțiile de președinte al consiliului de conducere.

Rusia a atacat Kievul cu drone Shahed propulsate de rachete

0

Drone rusești de tip Shahed propulsate de rachete au fost folosite în atacul aerian masiv asupra Kievului din noaptea de 31 iulie, a relatat agenția de știri TSN, citându-l ministrul de Interne, Ihor Klimenko.

„Există informații preliminare conform cărora au existat drone de tip Shahed, propulsate de rachete, care au fost folosite în câteva rânduri asupra infrastructurii civile și municipale din Ucraina și Kiev”, a spus el.

Oficialul a adăugat că experții încearcă să estimeze numărul de astfel de drone lansate în acel atac.

Atacul s-a soldat cu moartea a 31 de persoane, inclusiv copii, în timp ce peste 150 au fost rănite, au raportat autoritățile locale. Președintele Volodimir Zelenski a declarat că forțele ruse au lansat peste 300 de drone și opt rachete împotriva Kievului și a altor regiuni ucrainene.

Dronele de tip Shahed —  proiectate de Iran și produse intern de Rusia, numite Geran-2 — au devenit o armă centrală în arsenalul de atac al Moscovei, fiind apreciate pentru capacitatea lor de a transporta focoase de mari dimensiuni.

Adesea vopsite în negru pentru a fi mai puțin vizibile noaptea, avioanele Geran pot zbura pe o distanță de aproximativ 2.500 de kilometri și atinge viteze de până la 180 de kilometri pe oră, reflectând performanța și designul omologului său iranian, potrivit serviciilor de informații militare ale Ucrainei.

Utilizarea lor a crescut considerabil de la sfârșitul anului 2022, permițând Rusiei să efectueze atacuri la distanță la un cost mai mic decât rachetele tradiționale.

Dronele propulsate cu rachete ale Rusiei

Rusia a continuat să modifice și să modernizeze dronele de tip Shahed, prima dronă cu motor reacție fiind doborâtă în ianuarie 2024.

„Aceste drone sunt extrem de periculoase”, a declarat pentru Kyiv Independent Samuel Bendett, cercetător senior la Centrul pentru o nouă securitate americană.

„Pot acoperi aceeași distanță ca un Geran obișnuit, dar într-un timp mult mai scurt. Cred că rușii au rafinat designul, au mărit dimensiunea focosului, au adăugat mai mulți explozibili și au îmbunătățit capacitățile de zbor ale dronei”, a adăugat el.

Potrivit serviciilor secrete militare ale Ucrainei (HUR), noua dronă este o versiune îmbunătățită a unei Geran-2, și nu a unei Geran-3, despre care se crede că este încă în dezvoltare.

„Se pare că Rusia plănuiește să producă aproximativ 4.000 de astfel de rachete modernizate (Geran-2) până la sfârșitul anului 2025”, a declarat Oleh Chornyi, șeful interimar al HUR, într-un comunicat pentru Kyiv Independent.

Conform rapoartelor, drona are aproximativ 3,5 metri lungime, o anvergură a aripilor de 3 metri, poate zbura la o altitudine de peste 9.000 de metri și are un timp de zbor de aproximativ două ore.

Rapoartele anterioare sugerează că are o viteză de croazieră de 520 de kilometri pe oră și transportă un focos de 50 kg.

Apărarea aeriană a Ucrainei este deja suprasolicitată în fața atacurilor aeriene nocturne cu sute de drone, or utilizarea unor versiuni și mai rapide poate îngreuna semnificativ apărarea împotriva acestora.

Mai mult, Rusia a acționat pentru a-și moderniza dronele mai rapid decât a fost capabilă Ucraina să-și îmbunătățească apărarea, potrivit lui Taras Chmut, directorul executiv al Come Back Alive, o organizație caritabilă care furnizează arme soldaților.

„Numărul lor crește mai rapid decât riposta din partea Ucrainei — în plus, aceste arme devin din ce în ce mai sofisticate din punct de vedere tehnologic”, a declarat el pentru Kyiv Independent la începutul acestei luni.

Ucraina dezvoltă drone interceptoare

Una dintre tehnologiile inovatoare din arsenalul defensiv al Ucrainei sunt dronele interceptoare. Ministerul Apărării din Ucraina a anunțat că 10 modele de drone interceptoare sunt în curs de testare pentru performanța anti-Shahed în acest moment.

Cum ar face acestea versiunilor propulsate de rachete nu este limpede actualmente, dar Bendeett spune că „principiul rămâne același”.

„Trebuie să identifici drona, să o urmărești și apoi să o dobori”, a explicat el, adăugând: „De aceea, Ucraina dezvoltă diverse tipuri de interceptoare de drone – interceptoare aeriene rapide care pot câștiga rapid altitudine și viteză, permițându-le să se izbească de dronele Geran care se apropie.”

„Aceasta este cu siguranță o soluție tehnică pentru a contracara noua amenințare.”

Însă amenințarea este în continuă evoluție- de pildă, purtătorul de cuvânt al HUR a declarat că Geran-3 va fi mai mare decât Geran-2, iar Rusia „se pregătește să fabrice trei prototipuri, iar testele sunt așteptate la scurt timp după aceea”.

„Producția în serie este proiectată să înceapă în vara anului 2026”, au spus aceștia.

Forțele rusești și-au intensificat campania aeriană pe parcursul anului 2025, doborând record după record în utilizarea dronelor și provocând totodată o creștere a numărului de victime civile. Kievul a solicitat sprijin internațional suplimentar pentru a-și consolida rețeaua de apărare aeriană și a stimula producția internă de drone.

Ritmul câștigurilor teritoriale rusești s-au accelerat pentru a patra lună consecutiv. Centura fortificată din Donețk, în pericol

0

Câştigurile teritoriale ale Rusiei și-au accelerat ritmul pentru a patra lună consecutiv în luna iulie, conform datelor Institutului pentru Studierea Războiului (ISW), potrivit The Guardian.

Pilot ucrainean de drone în Donețk FOTO EPA-EFE

Potrivit unei analize AFP, bazată pe statistici ale analiștilor ISW, ofensiva militară a Rusiei în Ucraina a înregistrat în iulie cel mai mare avans lunar din noiembrie 2024.

Astfel, în luna iulie, Rusia a cucerit 713 km pătraţi, în timp ce Ucraina a recucerit 79 km pătraţi, rezultând un câştig net de 634 km pătraţi.

În perioada august 2024 – iulie 2025, armata rusă a capturat aproape 5.900 km pătraţi, comparativ cu 1.360 km pătraţi în cele 12 luni anterioare.

Aproape trei sferturi din câştigurile teritoriale ale Rusiei în iulie sunt concentrate în regiunea Doneţk.

La sfârşitul lunii iulie 2025, Rusia controla aproximativ 78% din această regiune, faţă de 62% în urmă cu un an.

Aproximativ 31% din teritoriu se afla sub controlul separatiştilor pro-ruşi înainte de invazia rusă din februarie 2022, potrivit news.

Moscova susține că a cucerit orașul Ceasiv Iar

Ministerul Apărării (MAP) rus a anunțat joi, 31 iulie, că forțele ruse au finalizat ocuparea orașului Chasiv Yar, însă imaginile geolocalizate disponibile nu susțin afirmațiile conform cărora forțele ruse au reușit să avanseze până la granița administrativă vestică a orașului, potrivit analiștilor ISW. Imaginile geolocalizate publicate joi arată că forțele ruse au arborat recent steaguri în vestul și sudul orașului Ceasiv Yar, ceea ce indică faptul că forțele ruse au ocupat probabil cea mai mare parte a așezării

Avansurile tactice rusești spre vest nu constituie însă o evoluție semnificativă din punct de vedere operațional în această zonă, dar fiind că forțele ruse ocupă cea mai mare parte a nordului și centrului orașului Ceasiv Iar de la sfârșitul lunii ianuarie 2025 și au început să avanseze în sud-vest abia la mijlocul lunii iunie.

ISW nu a identificat imagini geolocalizate care să arate forțele ruse operând în periferia vestică a orașului Chasiv Yar, iar forțele ruse vor trebui să împingă forțele ucrainene din pozițiile de la aceste periferii pentru a finaliza ocuparea orașului.

Forțele ruse au avut nevoie de 26 de luni pentru a avansa 11 kilometri de la granița vestică a orașului Bakhmut, pe care forțele ruse l-au cucerit în mai 2023, până în vestul orașului Ceasiv Iar. Forțele ruse au început un efort intensificat de a cuceri orașul Ceasiv Iar în aprilie 2024, după ce au avansat lent spre periferia estică a așezării și au cucerit Ivanivka (sud-est de oraș) în perioada mai 2023- martie 2024. 

Deschidere spre centura fortificată din Donețk

Forțele ruse vor ocupa probabil Ceasiv Iar în următoarele zile, ceea ce va deschide mai multe căi posibile pentru forțele ruse pentru atacul asupra centurii fortificate Ucrainei – o serie de orașe fortificate care formează coloana vertebrală a pozițiilor defensive ale Ucrainei în regiunea Donețk.

Forțele ruse din direcția Ceasiv Iar Iar se află la aproximativ șase până la opt kilometri de periferia nord-estică a orașului Kostiantinivka. Momentan, forțele ruse par să încerce în prezent să învăluie orașul Kostiantinivka dinspre sud-vest și, prin urmare, ar putea aștepta pentru a efectua un atac frontal până când forțele ruse vor avansa mai aproape de oraș dinspre sud, din direcția Torețk. Forțele ruse au creat un model operațional de învăluire parțială a unei așezări înainte de a începe atacurile frontale stradă cu stradă, iar forțele ruse ar putea continua acest model într-o operațiune viitoare de ocupare a orașului Kostiantinivka, scriu analiștii ISW.

Imagini incredibile din București: un șofer s-a filmat cum amenința pietonii că-i lovește cu mașina

0

Un videoclip care s-a viralizat în mediul online arată un șofer din București care amenință pietonii și este chiar aproape să-i lovească cu mașina, furios că aceștia nu s-au dat la o parte din calea bolidului. Majoritatea celor care au văzut clipul pe rețelele de socializare s-au arătat revoltați de comportamentul antisocial al bărbatului aflat la volan.

Videoclipul, care a fost filmat chiar din mașina șoferului, surprinde momentul în care acesta se înfurie pe pietonii care aparent trec pe roșu și îi înjură și claxonează, după care demarează fără să-i pese că ar putea nenoroci pe cineva. De adăugat și că șoferul a utilizat banda mijloacelor de transport în comun și că, așa cum spun mulți internauți, semaforul unde era să lovească pietonii durează mult prea puțin pentru ca un om să-l parcurgă înainte să devină roșu. De altfel, e o întreagă discuție și dacă semaforul era într-adevăr roșu pentru pietoni în acel moment.

Autorul postării, care a salvat și clipul, a lansat o întreagă dezbatere pe Reddit. „Șofer în București, la un pas să lovească mai mulți pietoni care treceau pe roșu. Voi cum vedeți chestia asta, sincer?”, a scris autorul postării.

Reacțiile oamenilor au fost dintre cele mai diverse, iar clipul i-a împărțit în două tabere. Dacă unii au fost de partea pietonilor, alții au căutat scuze pentru șofer.

„A omorât pe cineva?”

„Prea mult spirit de justițiar pentru cineva care a scurtat drumul prin alveola autobuzului”, a comentat cineva.  „Da ce boss, a omorât pe cineva?”, a scris altul.

„Poate se grăbea, poate avea o urgență”, a glumit altcineva. „Da, poate au zis și pietonii ăia ceva”, a fost altă replică. „Întârzia la mall”, a scris altul.

Au fost și voci care au considerat că pietonii sunt de vină. „Și prea puțin instinct de autoconservare de la pietoni (doar dacă era verde pentru ei, dar cică era roșu – nu pare deloc să fie roșu la cum se mișcă pietonii), a scris cineva.

„Dacă vezi 20+ oameni că traversează și o mașină oprită la acea trecere, probabil nu te aștepți să accelereze rapid spre tine”, a intervenit altul.

„De azi înainte se vor gândi de două ori”, a punctat un internaut. Au fost și voci care l-au criticat dur pe șoferul nepăsător, dar și unii mai înțelegători.

„Nu stau în București, dar am observat o chestie care nu se prea întâmplă prin alte orașe. Eu ca șofer am roșu, ei la semafor tot roșu, dar nu așteaptă verde (care are mai mult delay față de semafoarele din alte localități) și încep să treacă. Eu eram pe scaunul meu de gaming în față calculatorului acasă și tot am avut instinctul să calc frâna când m-am uitat la video. Verde sau roșu, poate să-mi zică și ‘mnezo să trec peste ei, tot nu pot. Am mașina albă și bănuiesc că iese greu la spălat…”

Șoferul pus la zid de internauți

„Dacă îi sare țandăra așa ușor la volan, imaginează-ți cum face cu gagică-sa”, a comentat altul. „Cât de prost trbebuie să fii să postezi așa ceva pe internet?”, s-a întrebat cineva. „Îndeajuns de prost încât să lași și partea în care mergeai pe banda de autobuz”, a răspunsul altul.

„Plus numărul de înmatriculare în josul filmării și partea în care tu și pasagerul vă identificați după prenume…”, completat altcineva.

„Păcat că poliția doarme și ea la volan și probabil nu va păți nimic specimenul”, a scris cineva. „Sunt curios, l-a reclamat cineva?”, s-a întrebat un internaut. „Să știi că poliția poate fi trezită, deranjată. Și sunt foarte dornici să încaseze amenzi la buget”, a intervenit cineva în discuție.

„E simplu, în primul rând nu o tai pe banda de autobuz ca să îți scurtezi timpul de stat la coadă. În al doilea rând oricine ar greși în jurul tău cu orice nu înseamnă că ai dreptul să îl șicanezi indiferent dacă e pieton sau participant la trafic. Siguranța este prioritară. Vezi o problema de genul asta? Suni la poliție să vină să facă ordine în zonă și mergi mai departe, așa aș putea și eu pleca cu oglinzile tuturor care merg pe pista de biciclete sau care mă sicaneaza în trafic. Domn „șofer” are nevoie de mai multe vizite la psiholog și o pauză de la condus”, a remarcat cineva.

„Ipocrizie maximă”

„Nu cunosc zona, dar șoferul nu cumva a luat-o pe banda de autobuz? Nu iau apărarea pietonilor, dar dacă șoferul într-adevăr a luat-o pe banda de autobuz e o ipocrizie maximă să te comporți așa cu alții care fac același lucru ca și tine.. Dar da, pietonii s-au comportat fix că o turmă de oi”, a scris un internaut.

Teoretic șoferul trebuia să rămână fără permis și să se alăture pietonilor încă de la începutul filmării…nu cumva vedem linie continuă acolo? Dar bănuiesc că a postat filmarea din acest punct să arate și cum stau proștii la semafor și el nu are semn acolo că este bandă de autobuz (cum menționează în filmare) pentru că nu este necesar…probabil dacă era semn pus acesta era mai în spate unde ar avea linie discontinuă. Îl deranjează doar când alții nu respectă regulile și îl încurcă pe el. Nu prea văd cum ar fi ajuns filmarea publică dacă nu era postată inițial de acesta. Bănuiesc că e mândru de ce a făcut și să vadă lumea cum se face. În multe țări mașina este considerată o armă și la fel ca la orice armă e infracțiune să ameninți cu ea … Mai are rost să menționez și că nu poți să îți faci singur dreptate… dar pentru asta trebuie să cunoști legea, educație, bun simț”, a concluzionat altul.

Altcineva, o persoană familiarizată cu zona, a explicat că semaforul are partea sa de vină, iar oamenii sunt de multe ori surprinși la mijocul trecerii de pietoni din cauză că durează prea puțin.

„Trec mereu fix pe acolo pe jos. Semaforul ăla e tâmp, te forțează ori să alergi, ori să ajungi la jumate și să atepți iar, așa că lumea mai trece și pe galben/ roșu. Problema e că acest șofer nu a dat în viața sa fundul jos din mașină și nu știe cum e să stai să îți bată soarele în cap la 40 de grade, de 2 ori la același semafor”, a scris el.

Ce spune legea

„Nu e nepărat. În unele zone se face așa: perioada de verde înseamnă că te poți porni, perioada de roșu că nu. Dacă ești pe trecere când s-a făcut roșu, îți continui liniștit. E o paradigmă mai puțin folosită la semafoare, dar se folosește și nu doar la noi. Uite ce zice clar legea: Art. 92. – (1) Semnalul roșu interzice pietonilor să se angajeze pe partea carosabilă.

(2) Pietonul surprins în timpul traversării de semnalul roșu trebuie să grăbească trecerea (n.e. nu zice să se întoarcă), iar dacă drumul este prevăzut cu un refugiu sau spațiu interzis circulației vehiculelor, să aștepte pe acesta apariția semnalului verde”, a explicat cineva.

Alții i-au dat dreptate: „Exact… Înainte, ținea verde vreo 30 de secunde. De când cu lucrările la planșeu, pornesc fix când se face verde, cu pas alert, și se face roșu înainte să ajung pe partea cealaltă. O mizerie.”

„Ăia traversează pe roșu, dar asta nu înseamnă că e liber la făcut Karmagheddon cu ei. Șoferul are anger management issues”, a fost altă părere.

„De când au început lucrările pentru consolidarea planșeului au modificat și timerul pentru acel semafor (și mulți șoferi nu au deloc răbdare)… Dacă nu ai un mers mai alert sau chiar alergi nu prea prinzi și al 2-lea semafor de acolo pe verde”, i-a răspuns cineva.

„Știu că ținea o viață verde la pietoni acolo, și având în vedere că doar ce se făcuse verde la autobuz, chiar m-am mirat că imediat ce a ajuns zmeul la trecere era deja roșu”, a observat altul.

Se întâmplă și în alte locuri din București

„Uite așa e unul și pe Ștefan cel Mare. Eu merg foarte repede și îl prind la limita pe al doilea. Majoritatea bătrânilor sunt surprinși însă de culoarea roșie pentru că pun piciorul pe zebră pe verde, și imediat clipocește de 3 ori și pac, e roșu. Și toți demenții venind dinspre Lizeanu și de pe lângă Spitalul Colentina, se crizează că vai, treci pe roșu”, a pus cineva punctul pe i.

Altul i-a insultat pe pietoni și i-a dat dreptate șoferului, deși era evident că ultimul greșise.

„Suntem nr 1 la accidente, dar și la pietoni morți în traversat. La noi oamenii trec strada de parcă sunt la plimbare în parc, nu e nici un pericol în jur. Și când au verde trebuie să se asigure, iar când nu e semafor cu telefonul în mâna la mers încet fără să se uite să moară cu prioritatea lor. La roșu nu treci stradă, suntem un popor needucat vai de capul nostru, prostia omoară”, a scris el.

A fost evident contrazis de majoritatea internauților. „Ai pierdut esențialul. Nu zice nimeni că pietonii traversau regulamentar. Problema este intenția șoferului de a da peste oameni și se vede încă de la începutul filmării că el este „șmecher și trece pe unde vrea”. Ai dreptate totuși cu un lucru, prostia omoară. Voi ăștia care considerați că e normal să faci așa ceva cu mașina nu meritați permis”, a fost o replică.

Nu cred că pretinde cineva că pietonii traversează regulamentar. Șoferul însă are road rage și i-ar prinde bine o pauză de la condus. Știi, tu că șofer în special pentru că ai o educație rutieră, ar trebui să fii mai prudent și să iei măsuri pentru evitarea accidentelor. Dacă vezi un pieton că traversează neregulamentar nu accelerezi să îl arzi pe micuț, zic și eu”, a fost o părere.

„Tu ca șofer ai fost la școală. Pietonul nu. Nu ai ce pretenții să ai să știe cum funcționează traficul. Ok, cam trebuie să stai sub o piatră să nu fi văzut carosabil, trotuar și trecere, but still. Zilele trecute m-am trezit cu unul care trecea o stradă imediat după o curbă în care nu se vede nimic. Pe diagonală. Bine că știu că sunt case acolo și mereu trec că bunicuță. A fost atât de ostentativ și atât de miserupist că a trebuit să opresc complet. Acuma, și eu am probleme cu nervii, dar a fost atât de iesita din comun toată imaginea că nu doar că nu m-am enervat, ci toată ziua am stat să mă gândesc ce i-ar fi trecut prin cap „da, mă, ce mașini?”, a fost altă opinie exprimată în scris.

Cine ar trebui să fie mai responsabil

„Este o mare diferența între responsabilitatea pietonului și cea a șoferului. Mai ales pentru că doar unul dintre ei are un vehicul de 2 tone pe mână. Până și la școala de șoferi te învață, printre primele lucruri, că pietonii sunt neatenți. Nu scuză comportamentul de turmă de aici, dar se vedea de la o poștă ce fac pietonii. Orice șofer întreg la cap oprește dacă vede o turmă de orice pe șosea… Mă și foarte îndoiesc că oamenii aia chiar treceau pe roșu. Ori urma să se facă verde, ori abia s-a făcut. Șoferul ăsta din video e un psihopat, la fel ca mulți șoferi români”, a scris altul.

„Tată, suntem nr.1 pentru că avem psihopați d-ăștia la volan, efectiv oriunde în Europa se traversează random, și la semafor, și pe lângă. Ultima oară când am fost în Londra eram 3-4 oameni care stăteam la roșu, restul treceau toți când era liber, în Barcelona la fel, în Paris la fel etc. Efectiv nu știți ce vorbiți când ziceți că numai la noi se traversează prost”, l-a completat altul.

„Oricine merge pe banda de autobuz are main character syndrome”, a fost o săgeată lansată la adresa șoferului inconștient.

„Nu sunt atât de sigur că pietonii aia treceau pe roșu. Nu știu intersecția, dar, de obicei, pietonii au verde când mașinile care merg în aceiași direcție au verde. Putem vedea că șoferul nu merge înainte, face dreapta, deci schimbă direcția. De fapt, putem și vedea pe cealaltă bandă că mașinile stau, deci au roșu. Șoferul a luat-o pe banda de autobuz. Șoferul e puțin psihopat. Era dispus să meargă înainte peste pietonii aia. Irelevant dacă traversau ilegal, nu trecu cu mașină peste ei”, a scris altul.

Cel mai mare producător auto american, lovit de noile reguli comerciale impuse de Trump

0

Ford, cel mai mare producător de mașini din SUA, se confruntă cu consecințe neașteptate ale noilor măsuri comerciale impuse de Trump.

Ford, lovit de noile reguli comerciale impuse de Trump FOTO: Profimedia

Ford, compania auto cu cele mai multe mașini asamblate pe teritoriul american, se confruntă cu pierderi semnificative în urma noilor reguli comerciale impuse de administrația Trump. Deși 80% dintre vehiculele vândute de Ford în SUA sunt construite în fabricile sale din America, compania este afectată puternic de noile tarife aplicate pieselor auto și aluminiului importat.

Noile acorduri comerciale cu Japonia, Uniunea Europeană și Coreea de Sud prevăd un tarif de 15% pentru multe produse importate, inclusiv mașinile fabricate de rivali ai Ford precum Toyota, Volkswagen și Kia. În contrast, Ford este afectată de tarife de 25% pentru piesele auto și de 50% pentru aluminiul importat, impuse în această primăvară, informează Daily Mail.

Acest dezechilibru pune în pericol strategia „America First” adoptată de Ford, făcând-o mai puțin competitivă în fața concurenței internaționale. Estimările arată că, doar în următorul an, Ford va plăti aproximativ 2,5 miliarde de dolari în taxe vamale.

Experții atrag atenția asupra dezavantajului competitiv

„Ford are mai multe motive să se plângă”, a declarat analistul Daniel Roeska de la Bernstein. „Dacă acum reduci tarifele și permiți mai multor mașini și componente să intre în SUA, asta dezavantajează relativ mai mult Ford decât pe ceilalți”.

Oficialii promit corecturi, dar efectele se resimt deja

Secretarul Trezoreriei, Scott Bessent, a recunoscut într-un interviu pentru CNBC că Ford este supus unor presiuni nejuste: „Admir Ford”, a spus el, adăugând că speră să „elimine poverile idiosincratice” cauzate de tarife prin încheierea unui acord cu Canada care să reducă costurile importului de aluminiu.

Cu toate acestea, situația actuală contrazice scopurile declarate ale președintelui Trump, care susține că dorește renașterea producției americane, cu industria auto ca pilon principal. În ciuda sprijinului oferit de administrație, producătorii americani se confruntă acum cu noi dificultăți.

Timp de decenii, piața globală nu a fost echitabilă pentru producătorii auto americani, din cauza tarifelor sau a altor bariere comerciale”, a afirmat Mary Barra, CEO General Motors. „Cred că tarifele pot fi un instrument pe care administrația să-l folosească pentru a crea condiții echitabile”. Însă, în practică, noile tarife au dus la creșterea costurilor și la accentuarea presiunilor economice asupra industriei.

Un război comercial cu efecte în lanț

Producătorii auto sunt afectați nu doar de tarifele pe aluminiu și oțel, ci și de taxele directe aplicate pieselor auto. În perioada acordului NAFTA (Acordul Nord-American de Comerț Liber), companii precum GM, Ford și Stellantis au investit masiv în fabrici din Mexic și Canada. Acum, aceste două țări se află în mijlocul războiului comercial declanșat de Trump, marcat de tarife temporare, amenințări și schimbări bruște de direcție, care creează haos în industrie.

Iar tensiunile nu s-au domolit. În cursul nopții trecute, Trump a anunțat, în mod neașteptat, o creștere a tarifelor pentru Canada la 35%. Tariful pentru Mexic rămâne deocamdată la 25% pentru următoarele 90 de zile.

Consumatorii, victime colaterale

Creșterile de tarife s-au tradus direct în prețuri mai mari pentru mașinile vândute în SUA, fie ele fabricate local sau importate. În plus, companiile auto încearcă să compenseze pierderile eliminând ofertele de finanțare avantajoase, ceea ce generează costuri suplimentare pentru clienți.

Vladimir Plahotniuc anunță că intenționează să revină în Republica Moldova: „Vreau să îmi dovedesc nevinovăția”

0

Oligarhul Vladimir Plahotniuc susține că acuzațiile împotriva sa sunt bazate pe „calomnie și ură politică” și promite să coopereze cu autoritățile.

Vladimir Plahotniuc vrea să se întoarcă în Republica Moldova pentru a-şi reabilita numele FOTO: PDM

Oligarhul Vladimir Plahotniuc a anunțat vineri, printr-o postare pe rețelele sociale, că își dorește să se întoarcă în Republica Moldova pentru a-și reabilita numele. Este prima declarație importantă a fostului politician de la reținerea sa în Grecia, în baza unui mandat internațional emis pentru implicarea într-un caz de fraudă de proporții.

Plahotniuc, fost deputat și considerat unul dintre cei mai influenți și bogați oameni din Moldova, este acuzat că ar fi implicat în „furtul secolului”, dispariția unui miliard de dolari din sistemul bancar moldovenesc în 2014, echivalentul a 12% din PIB-ul țării la acel moment.

„Vreau să-mi dovedesc nevinovăția”

Săptămâna trecută, Plahotniuc a acceptat să fie extrădat în Republica Moldova și a anunțat că va coopera cu autoritățile judiciare internaționale. Guvernul moldovean, care urmărește aderarea la Uniunea Europeană până în 2030, a cerut extrădarea sa, însă și Rusia a solicitat același lucru.

„Am de gând să revin în țară, pentru ca, mai întâi de toate, să îmi dovedesc nevinovăția în fața organelor de drept din Republica Moldova (sau ce a mai rămas din ele după așa-zisa „reformare” din ultimii ani)”, a scris Plahotniuc.

El a calificat toate acuzațiile care i se aduc drept „calomnie şi ură politică”.

Acuzații politice și temeri electorale

Plahotniuc a sugerat că autoritățile moldovene încearcă să amâne procesul de extrădare pentru ca revenirea sa în țară să aibă loc abia după alegerile parlamentare din 28 septembrie, în care Partidul Acțiune și Solidaritate (PAS), aflat la guvernare și condus de președinta Maia Sandu, riscă să piardă majoritatea.

Potrivit lui Plahotniuc, întoarcerea sa în Moldova ar putea „dezvălui adevărul” despre dosarul penal în care este implicat.

Replica PAS: „Justiția trebuie să acționeze”

Adriana Vlas, purtătoarea de cuvânt a partidului PAS, a respins acuzațiile oligarhului și a declarat că țara își dorește o justiție funcțională și corectă. „Justiția trebuie să acționeze, cu respectarea legii”, a spus ea, citată de News.ro.

Arestat în Grecia, căutat de Interpol

Vladimir Plahotniuc, în vârstă de 59 de ani, a fugit din Moldova în 2019. A fost arestat luna trecută pe aeroportul din Atena, în timp ce încerca să ajungă în Dubai.

Pe numele său a fost emis un mandat internațional de arestare de către Interpol, în baza acuzațiilor de participare la o organizație criminală, spălare de bani și fraudă.

Plahotniuc a condus Partidul Democrat din Moldova între 2016 și 2019, perioadă în care formațiunea a fost parte a coaliției de guvernare, și a deținut funcția de vicepreședinte al parlamentului.

Rovina, muntele de cupru și aur din Patrulaterul Aurifer. Controversele reîntoarcerii la minerit după două decenii

0

Contestat cu înverșunare de organizațiile de mediu, proiectul minier Rovina, care vizează exploatarea unuia dintre cele mai mari zăcăminte de aur și cupru din Europa, ar putea însemna reîntoarcerea la minerit, după două decenii, într-una dintre faimoasele zone ale „Patrulaterului aurifer”.

Satul Rovina și locul unde a fost descoperit zăcământul de aur și cupru. Foto: Daniel Guță

La două decenii de la desființarea centrului minier Barza, unde, în anii ’90, munceau peste 5.000 de oameni, un alt proiect minier ar putea să-i ia locul. Tot în zona Bradului, din județul Hunedoara, la Rovina, a fost conturat unul dintre cele mai mari zăcăminte de aur și cupru din Europa.

Satul liniștit, tulburat de bătălia pentru resurse

Satul Rovina din județul Hunedoara, locul unde a fost descoperit zăcământul porfiric de cupru și aur, are puțin peste 100 de locuitori și se află la 15 kilometri de municipiul Brad (13.000 de locuitori), la capătul unei văi adânci care șerpuiește printre dealuri abrupte – aspect care i-a dat și numele de „Rovina”. În trecut, mulți dintre localnici lucrau în minele Întreprinderii Barza, de aur, cupru, argint și minereuri complexe, care au fost închise la mijlocul anilor 2000.

Ca și în alte localități din zona Bradului, populația satului Rovina s-a redus în ultimele decenii, iar printre cei rămași se regăsesc în principal pensionari care au muncit în minerit. Agricultura nu a fost niciodată punctul forte al așezărilor de munte, iar creșterea animalelor a fost îngreunată de întinderea mică a pășunilor.

La mijlocul anilor 2000, în versantul de la intrarea în satul Rovina, geologii au făcut însă o descoperire care avea să aducă așezarea în atenția lumii. Forajele au scos la iveală, în premieră, un „munte” de cupru, al cărui miez se află la câteva sute de metri de sat, pe valea pârâului Rovina. O parte din versant, decopertată, cu roci roșiatice ce nu trădează la prima vedere bogăția minereului, marchează locul unde ar putea începe exploatarea minieră.

Muntele de cupru de la marginea satului

În 2018, compania canadiană Euro Sun a obținut un permis și o licență de exploatare minieră, valabilă și reînnoibilă pe 20 de ani, pentru perimetrul de pe valea Rovinei, care cuprinde o suprafață de peste 27 de kilometri pătrați.

Locul unei viitoare cariere. Foto: Daniel Guță

Proiectul minier Rovina vizează o producție de peste 42 de tone de aur și peste 200.000 de tone de cupru în primii 17 ani de la începerea exploatării, pentru două dintre zăcămintele sale — Rovina și Colnic — care urmează să fie exploatate în carieră, la suprafață. Între timp, cel de-al treilea zăcământ, aflat la Cireșata, va fi evaluat în timpul exploatării carierelor Rovina și Colnic și ar putea fi exploatat ulterior, în subteran.

Resursele celor trei zăcăminte sunt estimate la circa 217 tone de aur și 635.000 de tone de cupru, potrivit companiei Euro Sun, care dezvoltă proiectul.

Rezervele care pot fi extrase de la Rovina în următorii 20 de ani au fost inițial estimate la cinci miliarde de dolari, statul urmând să colecteze redevențe de peste 300 de milioane de dolari de la producător, respectiv de 6 la sută pentru aurul produs și 5 la sută pentru cupru. Pe lângă redevențe, investiția va aduce și alte surse de venituri statului, din diverse taxe și impozite, arată reprezentanții companiei.

În 2025, Comisia Europeană a inclus proiectul Rovina, alături de alte două investiții din România (extracția magneziului metalic la Budureasa, Bihor, și extracția grafitului la Baia de Fier, Gorj), pe o listă de 47 de proiecte de importanță strategică pentru aprovizionarea Europei cu 14 materii prime minerale critice și strategice.

Recent, compania minieră Euro Sun a anunțat că grupul Trafigura, o companie de comerț cu materii prime, va finanța cu până la 200 de milioane de dolari, printr-un împrumut pe termen mediu și lung, demersurile pentru continuarea investiției, în schimbul concentratelor de cupru care vor fi produse la Rovina.

Contestat de asociațiile de mediu

În schimb, unele organizații de mediu și o parte dintre localnici se opun cu înverșunare proiectului, considerându-l dăunător pentru mediu.

„Proiectul minier Rovina, care vizează extracția aurului și a cuprului, va devasta o zonă extinsă din Munții Apuseni. Desemnarea lui drept proiect strategic de către Comisia Europeană legitimează o inițiativă deja declarată ilegală de instanțele din România. Aceasta nu este dezvoltare, ci distrugere, și ne vom opune cu hotărâre. Avem avantajul timpului și al determinării, spre deosebire de investitori sau guverne”, informa Roxana Pencea-Brădățan de la MiningWatch România, într-un comunicat de presă privitor la includerea investiției printre obiectivele strategice.

În 2024, Curtea de Apel Cluj a anulat avizul de mediu pentru proiectul minier de la Rovina. Magistrații au arătat că, înainte de emiterea avizului de mediu, erau necesare proceduri de consultare transfrontalieră, așa cum au solicitat organizațiile de mediu Declic și Ecou Rovina București.

Imaginea 1/11: Locul unde va fi cariera Foto Daniel Guță (3) jpg

Acestea au reclamat că proiectul minier poate avea un impact de mediu și asupra țării vecine, Ungaria, din cauza marilor suprafețe de pădure propuse pentru defrișare, dar și a efectelor asupra râului Crișul Alb, care traversează zona, ajungând în Ungaria.

Reprezentanții companiei miniere au respins însă reclamațiile organizațiilor de mediu, susținând că sunt nefondate și că nu era necesară consultarea transfrontalieră în faza elaborării Planului Urbanistic Zonal necesar continuării proiectului minier.

Sorin Halga, directorul Euro Sus, susține că un astfel de proiect minier nu poate afecta Ungaria, când, pentru fiecare hectar de pădure defrișat, sunt plantate trei hectare de pădure, „Iar râul Criș, care străbate peste 200 de kilometri până la frontiera cu țara vecină, nu va fi poluat, minereul fiind procesat prin flotație?”, adaugă acesta. 

După decizia instanței, compania minieră este nevoită să consulte autoritățile ungare cu privire la proiectul din județul Hunedoara, înainte de a continua demersurile pentru începerea investiției.

Reclamă consecințele asupra satelor din zonă

Viorica Bold, președinte al Ecou Rovina București, susține că proiectul implică exploatarea minieră de suprafață, care are un impact devastator asupra mediului înconjurător.

„El afectează patru sate, unde locuiesc peste 2.000 de oameni. Unii au fost manipulați să creadă că se vor îmbogăți dacă vând terenul din perimetrul de exploatare. Strămutarea, pierderea mijloacelor de trai și o perturbare semnificativă a modului lor de viață nu au fost luate în considerare de către cei pro proiect și nu este luată în seamă nici acum. Localnicii sunt considerați o masă de manevră pentru că sunt într-un spațiu izolat de munte și par ușor de exploatat și prostit. Cei care sunt conștienți de pericol știu că degradarea mediului va face, probabil, imposibilă susținerea activităților lor agricole sau a altor activități tradiționale care au existat acolo de sute de ani”, spune aceasta.

Ea adaugă că deși proiectul promite beneficii economice, cum ar fi crearea de locuri de muncă și creșterea veniturilor, localnicii au alternative la minerit.

„Se poate dezvolta turismul, agroturismul, se pot deschide puncte gastronomice locale, muzee, se pot face evenimente culturale care să promoveze locurile cu importanță istorică (avem câteva care sunt importante), se pot atrage fonduri europene pentru multe tipuri de investiții. În zona noastră s-au mutat în ultimii ani mulți oameni care vin de la oraș și doresc o viață mai sănătoasă și mai aproape de natură. Și ei cât și majoritatea localnicilor văd viitorul într-un mediu curat și care poate susține viața. Un proiect de descopertă ca Rovina, pe lângă că este un dezastru ecologic, ar și forța locuitorii să se relocheze. E foarte greu să îți imaginezi un viitor în asemenea condiții fără să îți pui întrebări”, adaugă aceasta.

Reprezentanții companiei miniere susțin, însă, că proiectul va aduce locuri de muncă sigure pentru localnici în următorii ani, iar impactul asupra mediului este redus, datorită tehnologiilor folosite, atât la procesarea minereului, prin flotație, cât și în privința folosirii apei prin instalații de recirculare.

„Exploatarea Rovina este un proiect minier cu zero cianuri în procesul de recuperare a metalelor și cu un impact redus asupra mediului. Sterilul va fi depus uscat, iar mediul va fi readus în starea inițială simultan cu exploatarea”, arată aceștia.

La zece kilometri de Rovina, o altă investiție a rămas blocată în ultimii ani, în urma proceselor deschise de asociațiile de mediu.

Lucrările la Acumularea Mihăileni (video) au început în anii ‘80 și vizau construcția unui baraj pe Crișul Alb și a unui lac de acumulare, care aveau rolul de a apăra zona și localnicii împotriva inundațiilor, de a alimenta cu apă potabilă satele și de producere a energiei electrice. Doar barajul a fost finalizat până în prezent, însă lucrările de amenajare a lacului și a drumurilor din jurul său sunt blocate de deciziile instanțelor.

Centrul minier Barza, cu mii de angajați în anii ’80

La mijlocul anilor ‘80, când complexul minier Barza, din vecinătatea municipiului Brad (județul Hunedoara) ajunsese la apogeul expansiunii, aproape zece mii de oameni munceau în minele și uzinele sale. Mineritul devenise principala activitate economică pentru regiunea Bradului, cu o populație de peste 30.000 de oameni, care locuia în municipiul Brad și comunele învecinate acestuia.

Întreprinderea minieră Barza se ocupa de extracția, prelucrarea și valorificarea minereurilor complexe, cuprifere și nemetalifere, cuprinse pe o suprafață de peste 50 de kilometri pătrați, pe valea Crișului Alb și în Munții Apuseni. Aurul fusese extras aici din Antichitate, iar centrul minier își păstrase renumele ca fiind una dintre cele mai productive exploatări de aur din istoria României. De aici, în ultimul secol și jumătate au fost extrase peste două sute de tone de aur, dar și cantități mari de argint, cupru şi minereuri complexe.

În anii ‘80, muncitorii întreprinderii Barza lucrau în șapte mine, la Musariu, Valea Morii, Ruda, Brădișor, Valea Arsului, Brusturi și Caraci. Lungimea totală a galeriilor subterane ale minelor de la Barza a ajuns să depăşească 500 de kilometri. La Vața Ponor funcționa o carieră de calcită, iar la Gurabarza (Crișcior) o uzină de preparare a minereurilor, cu o capacitate de 2.800 de tone pe zi.

Tot la Crișicor, pe malul Crișului Alb, la mai puțin de zece kilometri de Brad, funcționau atelierele de reparații ale utilajelor miniere și de confecții metalice, un atelier de întreținere și reparații auto, dar și un atelier de prelucrare a pietrelor semi-prețioase. Toate activau în cadrul marii întreprinderi Barza, însă nu erau singurele mine din zonă. Municipiul Brad făcea parte din „patrulaterul aurifer” al munților Apuseni, una dintre cele mai bogate regiuni aurifere din Europa.

Perimetrul ei de circa 600 de kilometri pătrați, cu localitățile miniere importante aflate la câteva zeci de kilometri unele de altele, includea în sud minele de la Săcărâmb și Certej (judeţul Hunedoara), în vest minele din Brad (județul Hunedoara), în est Zlatna și în nord Roşia Montană și Abrud (judeţul Alba). Unii autori indicau și Baia de Arieș din județul Alba, ca fiind ca fiind o prelungire a „patrulaterului”.

Declinul minelor de aur și cupru

Minele de aur și cupru din zona Bradului au intrat în declin după 1990. Unele zăcăminte erau epuizate, investițiile în retehnologizare au lipsit, utilajele și instalațiile au fost depășite de timp, iar disponibilizările începute în 1997 și legea pensiilor din anul 2001, care prevedea reducerea vârstei de pensionare a minerilor, au grăbit sfârșitul, în numai un deceniu, al marilor exploatări aurifere. Centrul minier Barza a fost închis definitiv în anul 2006, lăsând în urmă grave probleme sociale.

Mii de familii de mineri au părăsit zona în ultimele trei decenii, în timp ce numărul locurilor de muncă s-a diminuat drastic, în timp ce investițiile în dezvoltarea zonei au stagnat. Una dintre ele, barajul și lacul de acumulare de la Mihăileni, a fost blocată în instanță, în urma proceselor deschise de unele organizații de mediu.

Ruinele fostelor uzine, numeroasele halde de steril și lucrările de ecologizare nefinalizate, care fac ca râul Criș să fie în continuare poluat de izvoare de mină roşiatice, contaminate cu ceea ce localnicii numesc „galiţă” (cupru, fier şi alte metale neferoase).

Arestări într-o schemă masivă de corupție privind achiziția de drone la suprapreț. Deputat ucrainean, printre cei demascați de NABU

0

Organismele anticorupţie din Ucraina au anunțat sâmbătă că au descoperit o schemă majoră de corupţie prin care s-au achiziţionat drone militare şi sisteme de bruiaj al semnalelor la suprapreț, relatează agențiile internaționale de presă.

Agenţia naţională anticorupţie (NABU), în cooperare cu parchetul specializat anticorupţie (SAPO), au descoperit că în schemă au fost implicați un membru al parlamentului, funcţionari locali şi un număr nespecificat de membri ai Gărzii Naţionale. Aceștia încasau comisioane ilegale de până la 30% din valoarea contractului.

„Esenţa schemei era încheierea de contracte de stat cu companii furnizoare la preţuri umflate în mod deliberat”, se arată în comunicat.

Patru persoane au fost arestate, se menționează în comunicat, care nu a făcut precizări în legătură cu funcţiile sau identităţile acestora.  Membrii Gărzii naţionale suspectaţi de implicare au fost suspendaţi, a anunțat ministrul de interne, Igor Klimenko. Potrivit concluziilor anchetei, între 2024 şi 2025, inculpaţii au delapidat fonduri publice destinate nevoilor armatei.

Într-un comunicat separat, preşedintele ucrainean Volodimir Zelenski s-a declarat „recunoscător agenţiilor anticorupţie pentru munca lor”.

„Este important ca instituţiile anticorupţie să funcţioneze independent, iar legea adoptată joi le garantează toate instrumentele necesare pentru o luptă autentică împotriva corupţiei”, a spus el.

Cine sunt suspecții

Potrivit unor surse citate de Ukrainskaia Pravda, printre cei implicaţi în schema de corupţie descoperită de NABU şi SAPO se numără Oleksii Kuznieţov, deputat din partea partidului Servitorul Poporului al lui Zelenski. Alţi suspecţi sunt Serhii Haidai, şeful administraţiei de stat a districtului Mukacevo din regiunea Zakarpattia şi fost şef al administraţiei militare din regiunea Lugansk, şi Andrii Iurcenko, şeful administraţiei militare a oraşului Rubijne din regiunea Lugansk.

Kievul a restabilit independența organismelor anticorupție

O lege adoptată la sfârşitul lunii iulie prevedea plasarea agenţiei naţionale anticorupţie şi a parchetului specializat anticorupţie sub supravegherea procurorului general, numit de şeful statului. 

Legea nu a fost bine primită de societatea civilă, declanşând primele proteste la scară largă în Ucraina de la începutul invaziei ruseşti din 2022. Preşedintele Zelenski a schimbat în cele din urmă cursul, semnând joi o nouă lege ce restabileşte independenţa acestor organisme, după ce a fost votată de Parlament, potrivit AFP.

Confruntat cu prima criză politică serioasă de la preluarea mandatului, Zelenski a încercat iniţial să apere textul iniţial, acuzând organismele relevante de ineficienţă şi de faptul că se află sub „influenţa rusească”. Apoi a revenit asupra deciziei, motivând că a auzit opinia publică.

Aliaţii europeni ai Ucrainei au salutat decizia, după ce şi-au exprimat îngrijorarea cu privire la independența agențiilor.

Oficiali europeni de rang înalt i-au pus în vedere lui Zelenski că Ucraina îşi pune în pericol candidatura la aderarea la Uniunea Europeană prin limitarea competenţelor autorităţilor sale anticorupţie.

„Este important ca instituţiile anticorupţie să funcţioneze în mod independent, iar legea adoptată joi le garantează toate posibilităţile pentru o luptă reală împotriva corupţiei”, a scris Zelenski sâmbătă, după întâlnirea cu şefii agenţiilor, care l-au informat cu privire la ultimele investigaţii.

Flota de submarine ale SUA. Ce se știe despre cele purtătoare de arme nucleare

0

Președintele american Donald Trump a anunțat vineri că a ordonat poziționarea a două submarine nucleare ale Marinei americane mai aproape de Rusia, ca răspuns la remarcile nucleare agresive ale lui Dmitri Medvedev, fostul președinte al Rusiei și actualul vicepreședinte al Consiliului de Securitate, relatează CNN.

Într-o măsură pe care a descris-o drept preventivă, Trump a scris într-o postare pe Truth Social că „a ordonat poziționarea a două submarine nucleare în regiunile corespunzătoare, în eventualitatea în care aceste declarații prostești și incendiare sunt mai mult decât atât”.

Președintele american nu a specificat ce tip de submarine sunt mutate și nici unde anume. Se știe însă că Pentagonul nu obișnuiește să dezvăluie informații despre mișcările submarinelor sale.

Marina SUA are trei tipuri de submarine, toate având propulsie nucleară, dar nu toate sunt capabile să transporte arme nucleare. Flota SUA este compusă din următoarele tipuri de submarine:

Submarine purtătoare de rachete balistice

Marina SUA dispune de 14 submarine înarmate cu rachete balistice (SSBN) din clasa Ohio, cunoscute și drept „boomere”.

SSBN-urile „sunt proiectate în special pentru operațiuni stealth și lansarea precisă a focoaselor nucleare”, se arată într-o fișă informativă a Marinei.

Fiecare dintre ele poate transporta 20 de rachete balistice Trident cu multiple focoase nucleare. Aceste rachetele au o rază de acțiune de până la 7.400 de kilometri, ceea ce înseamnă că nu au nevoie să fie amplasate prea aproape de Rusia pentru a o putea lovi- de fapt, ar putea lansa lovituri de la o distanță confortabilă din oceanele Atlantic, Pacific, Indian sau Arctic.

SSBN-urile sunt mijloace de descurajare nucleară puternice, fiind de așteptat să supraviețuiască unui prim atac din partea unui adversar. Mișcările lor se numără printre cele mai bine păzite secrete ale Marinei.

Cu o lungime de 170 de metri, submarinele din clasa Ohio au un deplasament de 19.000 de tone scufundate și un echipaj de 159 de persoane. Pot atinge o viteză de 23 de mile pe oră.

Submarine purtătoare de rachete ghidate

În anii 1990, Pentagonul a ajuns la concluzia că Marina nu are nevoie de un număr atât de mare de SSBN-uri din clasa Ohio într-un rol de descurajare nucleară, astfel că a convertit patru dintre ele în submarine înarmate cu rachete ghidate (SSGN).

Păstrând aceleași specificații generale ca și boomerele, SSGN-urile transportă rachete de croazieră Tomahawk în loc de rachete balistice Trident.

Fiecare dintre ele are o capacitate de 154 de rachete Tomahawk cu un focos exploziv de până la 450 kg și o rază de acțiune de aproximativ 1.600 km.

De asemenea, acestea pot transporta trupe, care pot fi desfășurate clandestin din compartimente speciale situate în vechi tuburi de rachete balistice, potrivit Marinei.

Mișcările SSGN-urilor sunt, de asemenea, clasificate, dar în ultimii ani Marina a semnalat ocazional prezența lor în apropierea punctelor fierbinți militare, pentru a transmite un mesaj de descurajare.

Submarine de atac

Acestea sunt cele mai numeroase în cadrul flotei de submarine a Marinei SUA și sunt proiectate pentru a vâna și distruge submarinele inamice și navele de suprafață cu torpile. De asemenea, pot ataca ținte terestre cu rachete Tomahawk, însă au o capacitate mai redusă de a transporta aceste arme decât rachetele SSGN.

Submarinele de atac rapid fac parte din trei clase: Virginia, Los Angeles și Seawolf.

Clasa Virginia este cea mai nouă, cu 23 de nave în serviciu la 1 iulie, conform unei fișe informative a Marinei. Cu o lungime de între 114 și 146 de metri, în funcție de configurație, au un deplasament de până la 10.200 de tone și un echipaj format din 145 de persoane.

Clasa Los Angeles este cea mai veche dintre submarinele de atac rapid ale Marinei, cu 23 de submarine în serviciu. Au o lungime de 114 metri, un deplasament de 6.900 de tone și transportă un echipaj de 143 de persoane.

SUA au doar trei submarin din clasa Seawolf.

Două dintre ele, USS Seawolf și USS Connecticut – cu o lungime de 106 de metri și un deplasament de 9.100 de tone – sunt similare cu navele de atac standard, purtătoare de torpile și rachete de croazieră.

Al treilea submarin din clasa Seawolf, USS Jimmy Carter, este una dintre cele mai specializate ambarcațiuni a Marinei SUA, având corpul cu 30 de metri mai lung decât celelalte două submarine.

„Această secţiune a corpului permite transportul de sarcini utile suplimentare pentru a acomoda tehnologia avansată utilizată pentru cercetare şi dezvoltare clasificată şi pentru capacităţi de luptă îmbunătăţite”, potrivit Marinei SUA.

Citește mai multe despre: sua

Lăcomia face statul român să-și dea cu stângul în dreptul. Motivul pentru care în România se fumează tot mai multe țigări contrafăcute

0

Un cunoscut profesor din Marea Britanie a analizat consecințele negative ale taxării excesive a produselor din tutun în Europa și România. Concluzia sa este că nu doar că accizele imense nu aduc banii așteptați la buget, dar oamenii ajung să fumeze țigări contrafăcute.

România este una dintre țările în care se fumează mult. FOTO: Arhivă Adevărul

Christopher Snowdon, director al departamentului de Economie a Stilului de Viață din cadrul Institute of Economic Affairs (IEA, Marea Britanie), a anlizat consecințele negative ale taxării excesive a produselor din tutun în Europa. Rezultatele raportului au fost publicate de EPICENTER și demonstrează, cu date empirice solide, că accizele ridicate nu doar că devin o sursă tot mai nesigură de venituri bugetare, ci alimentează și comerțul ilicit, punând presiune pe securitatea publică și favorizând rețelele de criminalitate organizată.

„Accizele prea mari duc la contrabandă, nu la renunțare la fumat. Studiul arată că între prețul produselor din tutun (puternic influențat de taxe) și consumul de țigări contrafăcute sau de contrabandă există o corelație directă și semnificativă statistic în majoritatea țărilor europene. Deși scopul declarat al acestor accize este reducerea fumatului, realitatea din teren contrazice așteptările: în multe state din Europa de Vest, scăderea vânzărilor legale nu este însoțită de o scădere proporțională a numărului de fumători — ceea ce înseamnă că o parte tot mai mare din consum este satisfăcută prin piața neagră”, susține autorul.

România: un echilibru fragil în fața creșterii accizelor

România este prezentată în raport drept un caz particular. Până în prezent, țara a reușit să reducă considerabil consumul de tutun ilicit: de la 12% în 2019 la 6% în 2024 (KPMG, 2024). Această evoluție s-a datorat, în mare parte, unui regim fiscal moderat comparativ cu alte state europene. În 2024, acciza pe un pachet de țigări în România era sub 3 euro, față de media UE de 3,90 euro și de peste 7 euro în Franța sau Regatul Unit. Însă acest echilibru este pe cale să fie rupt.

În cadrul noilor măsuri fiscale anunțate de Guvernul României în iulie 2025, accizele la tutun vor fi majorate cu 10%, ca parte a unui pachet de ajustări ce include și creșterea TVA-ului de la 19% la 21%. În plus, România urmează trendul impus de Comisia Europeană și ar putea aplica o revizuire a nivelului minim al accizei, ceea ce va crește semnificativ prețul țigărilor începând din august 2025.

„România riscă să repete greșelile din Europa de Vest, unde prețurile prea mari au dus la explozia contrabandei. Fumătorii nu dispar, doar se orientează spre alte surse, iar aceste surse sunt ilegale și periculoase”, avertizează Dr. Snowdon.

În România, țigările contrafăcute ajung în special din Ucraina și Republica Moldova. De multe ori, acestea sunt mai periculoase pentru sănătate, însă nu doar atât. Cum fenomenul crește de la o zi la alta, țigările timbrate și taxate ajung să nu mai fie vândute pentru că au prețul foarte ridicat, iar populația recurge la țigaretele de contrabandă. În acest caz, bugetul României începe să fie văduvit de sume importante. Sau altfel spus, lăcomia statului care crește în permanență activele ajunge să aibă un efect contrar.

Ce arată datele din raport

Datele din raport arată că o creștere de 1 euro pe pachet este asociată cu o creștere de 5–12 puncte procentuale a pieței ilicite (Prieger & Kulick, 2018). Țările cu prețuri mai scăzute, precum România, Bulgaria și Slovacia, au în prezent niveluri mai reduse de consum ilicit, dar o creștere bruscă a accizelor ar putea inversa rapid această tendință.

În Regatul Unit, între 2021 și 2024, vânzările de țigări accizate au scăzut cu 44,4%, dar rata fumătorilor s-a redus cu doar 0,5 puncte procentuale, semnal clar că piața neagră a explodat. În Franța, Grecia și Irlanda, piața produselor ilicite a crescut cu până la 400% în ultimul deceniu. 

Studiile nu susțin teza că corupția ar fi determinantul principal al pieței ilicite – dimpotrivă, prețul și accesibilitatea sunt factorii dominanți.

Un risc de securitate, nu doar o problemă fiscală

Raportul avertizează că taxarea excesivă riscă să ducă nu doar la pierderi bugetare, ci și la escaladarea criminalității. În Australia, politicile similare au generat un adevărat „război al tutunului”, cu peste 200 de tutungerii incendiate și mai multe victime.

Europa nu a ajuns încă în acel punct, dar autoritățile trebuie să învețe din aceste greșeli. „Politicile fiscale prost calibrate nu reduc fumatul — ci mută vânzările din zona legală în mâinile infractorilor”, conchide autorul.

Cine e Snowdon

Dr. Christopher Snowdon este director al Departamentului de Economie a Stilului de Viață la Institute of Economic Affairs (IEA) din Londra. Este autorul mai multor volume despre reglementare, politici publice și stil de viață și editorul Nanny State Index, care monitorizează politicile de restricționare a consumului în Europa.

Familia unui ostatic israelian denunță propaganda „cruzimii” Hamas: „Îngropat de viu”

0

Familia lui Evyatar David, tânăr israelian ținut ostatic de Hamas în Gaza, acuză mișcarea palestiniană de o propagandă „cruză” și „ticăloasă”, după ce un nou videoclip cu acesta a fost publicat sâmbătă.

Ostatic israelian forțat să își sape propriul mormânt FOTO: Captură video

Familia unui tânăr israelian ținut ostatic în Fâșia Gaza a condamnat sâmbătă, cu durere și revoltă, modul în care Hamas își folosește propaganda pentru a transmite mesaje politice. Declarația vine după ce gruparea islamistă a publicat un videoclip tulburător cu Evyatar David, în vârstă de 24 de ani, aflat în captivitate.

Suntem constrânși să fim martori la imaginea iubitului nostru fiu și frate, Evyatar David, înfometat în mod deliberat și cinic în tunelurile Hamas din Gaza, un schelet viu, îngropat de viu”, a transmis familia tânărului într-un comunicat dat publicității, potrivit Agerpres.

Hamas a difuzat sâmbătă o versiune extinsă, de aproape cinci minute, a unui videoclip în care Evyatar apare extrem de slăbit, abia ținându-se pe picioare, într-un tunel. Clipul, care a stârnit emoție puternică în Israel, pare să facă o paralelă între suferința prizonierului și situația umanitară din Gaza, folosind simboluri precum o clepsidră pentru a sublinia că timpul se scurge.

„Ceea ce sap este propriul meu mormânt”, spune tânărul, în timp ce nivelează pământul în tunel. „Timpul se scurge”, adaugă el în înregistrare, potrivit agenției EFE.

Apel disperat către Israel și comunitatea internațională

Familia a mai declarat, în același comunicat, că fiul lor „mai are doar câteva zile de trăit în starea sa actuală”.

Hamas îl folosește pe fiul nostru ca experiment viu într-o campanie de înfometare josnică. Înfometarea deliberată a fiului nostru în cadrul unei campanii de propagandă este unul dintre cele mai oribile acte pe care le-a cunoscut vreodată lumea”, au afirmat rudele ostaticului.

Aceștia au lansat un apel către autoritățile israeliene, cetățenii țării, comunitatea internațională și către președintele Statelor Unite, cerând intervenție urgentă: „Facem apel la guvernul Israelului, poporul Israelului, națiunile lumii și președintele Statelor Unite să facă tot posibilul pentru a-l salva pe Evyatar de la moarte și să se asigure, prin orice mijloace necesare, că primește hrană și îngrijiri medicale urgente”.

Contextul crizei ostaticilor din Gaza

Publicarea acestor imagini a reaprins în Israel dezbaterea privind necesitatea unui acord cu Hamas pentru eliberarea tuturor persoanelor aflate în captivitate. În total, 251 de persoane au fost răpite de Hamas în atacul de pe 7 octombrie 2023, care a declanșat actualul conflict. Dintre acestea, 49 sunt în continuare în Gaza, iar 27 dintre ele au fost declarate moarte de armata israeliană, potrivit AFP.